Лидер проекта «Муниципальные авиалинии» Михаил Котляров поделился стратегией развития в части обеспечения загруженности авиарейсов.
Воздушные перевозки пассажиров и грузов по региональным маршрутам подразумевают большое количество рейсов между парами городов. Это обусловлено высокой чувствительностью пассажиропотока к удобству расписания авиарейсов. По данным исследований корпорации Boeing, более 60% пассажиров в группе из четырех параметров чувствительности: цена авиабилетов; тип воздушного судна; авторитет авиакомпании; удобство расписания – обращают внимание именно на удобное расписание. Следовательно, чтобы обеспечить высокую загрузку пассажирского салона воздушного судна необходимо предоставить возможность пассажиру выбрать не только день, но и время вылета.
«Пассажиропоток переориентируется на воздушную перевозку как только появится удобное расписание авиарейсов. И небольшое количество кресел пассажирского салона вполне уместно в данном варианте развития транспортных связей.
Для примера. Расстояние между городами Новокузнецк и Новосибирск по автомобильной дороге составляет около четырехсот километров. Ежедневный трафик легкового транспорта во встречных направлениях составляет более 1200 автомобилей. Это без учета пассажиров, следующих между городами на междугородных автобусах и электропоездах. Даже 10% данного пассажиропотока может обеспечить ежедневную полную загрузку двух парных рейсов между городами. А при большем увеличении количества рейсов, обеспечивая еще более удобное расписание, категории пассажиров, выбирающих авиатранспорт, будут стремиться к полному набору», – сообщил авиатор.