Приветствую дорогой читатель! Сегодня поговорим с вами об интересной теме, которая касается каждого автолюбителя, ну или касалась его хотя бы раз в жизни. Это снятие аккумуляторной батареи которая находится в вашем автотранспорте, казалось бы, что может быть проще этого.
Но порой даже самые заядлые и опытные автолюбители допускают серьезные ошибки при демонтаже АКБ, что в детальнейшем может привести к короткому замыканию и выводу и строя вашего аккумулятора.
Показываю наглядный пример на российской классике, но если честно говоря нет абсолютно никакой разницы в марке, модели или даже цвета автомобиля))).
На фотографии выше показан аккумулятор всеми любимой классики или ВАЗ 2107. АКБ установлен на специальной металлической подставке с резиновой ванночкой ( кстати это редко кто ставит себе на семерку, но тут он уже был от прежнего владельца) и с боку прикреплен металлическим креплением чтобы не болтался под капотом.
Как чаще всего мы снимаем аккумулятор? Берем ключ на 10 ( или что под рукой попадется) ослабляем стяжной болт, после чего лезем снимать минусовую клемму, Потом повторяем идентичное действе с плюсовой клеммой. Разница между ними только в защитном резиновом чехле расположенном на плюсе, которого нет на массе.
Вот в этом самом моменте многие автолюбители совершаю самую главную ошибку, которая в последствии может привести к смерти АКБ. Многие автовладелецы первым делом лезут снимать плюсовую клемму, а не минус, а вот почему этого делать нельзя.
Когда минусовая клемма подключена к аккумулятору, следовательно и весь кузов находится под массой и если при откручивании плюса вы нечаянно зацепите ключом какую-то металлическую часть кузова, или любую деталь подкапотного пространства, то вы можете создать короткое замыкание, тем самым загубите свою аккумуляторную батарею.
Выше на фото продемонстрирован этот случай.
Чтобы этого избежать первым делом мы снимаем минусовую клемму, а только потом Плюс!!
Думаю полученная информация будет полезной для вас!!!
