Лада Веста и Volkswagen Polo одни из самых продаваемых машин на Российском рынке, на протяжении многих лет.
Лада Веста продается уже почти пять лет и вызывает у владельцев противоречивые впечатления, одни хвалят её, другие ругают. Веста доступна в кузове седан и универсал. На автомобиль устанавливается два мотора с ременным приводом ГРМ, объемом 1.6 л. и 1.8 л., мощностью 106 л.с. и 122 л.с. и один цепной 1.6 л. 113 л.с.. Коробка с первыми двумя моторами в настоящее время идет только пяти ступенчатая механическая, был и робот, но от его установки осенью 2019 года было принято решение отказаться, 113 сильный мотор идет только на вариаторе, мотор и коробка между прочим производства концерна Renault–Nissan и устанавливались на многие автомобили концерна.
Volkswagen Polo в России продается около 10 лет, тогда десять лет назад он стал одной из первых доступных иномарок в России, за десять лет Polo седан пережил один рестайлинг в 2015 году и вот теперь в 2020 вышел в свет Polo лифтбек. На новый Polo устанавливается два атмосферных мотора, объемом 1.6 л. с мощностью 90 и 110 л.с., с первым коробка идет только пяти ступенчатая механическая, со вторым пяти ступенчатая механическая или шести ступенчатая автоматическая. Старший в линейке, турбированный мотор объемом 1.4 л. 125 л.с. с роботизированной семиступенчатой коробкой. Моторы и коробки не новые и устанавливаются около пяти лет, на автомобили Volkswagen и Skoda Б и С классов.
В этой статье речь пойдет о моем коллеге, который после четырех лет владения сдал Весту в трейд-ин и неделю назад купил новенький Polo лифтбек.
Веста была, с мотором 1.6 л. 106 л.с., на роботе, Volkswagen Polo куплен 1.4 л. 125 л.с. на DSG. Весту взяли в трейд-ин за 350 тыс.руб., как оказалось Весты на роботе менее ликвидны, чем версии на механике, автомобиль провисел в объявлениях около полугода, по цене 420 тыс.руб., плюс было указанно торг у капота, звонки были, но как доходил разговор до коробки, сразу разговор заканчивался. Пробег на Весты, на момент продажи был 85 тыс.км..
Ну, а что коробка, робот и робот, владелец про него ничего плохо не говорит, да были косяки в начале, в виде подергиваний и не внятных переключений, но после прошивки у дилера под версию 2.0 проблемы ушли, к механике он возвращаться не собирается, также из недочетов на 25 тыс.км., по гарантии было поменяно сцепление.
Volkswagen Polo был куплен в комплектации Status, за 1,07 млн.руб., подарков и скидок не было, даже ковры не подарили.
Что, сказать Polo, как бы его не называли и не сравнивали с Грантой это далеко, не так. Да у Polo салон чуть меньше, чем в Весте в длину и ширину, но качество сборки и эргономика у нового Polo наголову выше Весты.
Поговорим о плюсах и минусах этих автомобилей, по мнению владельца.
Плюсы Весты по сравнению с Поло:
- Просторный салон;
- Энергоемкая подвеска, на Поло подвеска жестковатая;
- Дорожный просвет 18 см у Весты, против 16 см у Поло, в добавок у Поло клиренс снижают низко расположенные чашки задних пружин;
- Более дешевое обслуживание если обслуживаться у дилера.
Плюсы нового Polo по сравнению с Вестой:
- Эргономика;
- Качество сборки;
- Динамика и плавность хода;
- Двухсторонняя гальваническая оцинковка.
Пробег Polo пока небольшой и делать адекватные выводы рано, но в скором времени мы проведем подробное сравнение этих автомобилей, а также я вам расскажу об истории поломок на Весте за четыре года.
Единственное огорчает, что Polo в 2010 году стоил от 400 тыс.руб., а теперь от 800 тыс.руб. и когда-то по цене Polo люди шли и покупали Джетту или Октавию.
Рекомендую на канале: Volkswagen Jetta обзор.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день