В Магадан прибыли самолётом 30 марта, весь багаж с собой и велики в том числе, причём даже без доплаты, повезло, был большой перегруз кг по 40 на каждого. В аэропорту купили передний багажник для Сергея, который нас также крепко выручил, прослужил всю дорогу, вёз посуду, выполнял роль "обтекателя" на скоростных участках.
1 апреля, окончательные сборы, увязка груза, распределение груза, прогулка в Комитет комсомола, прощальный ужин.
2 апреля, утро -7, по тихому тронулись, наверное каждый хотел представить себе дальнейший путь, но уверен никто не ожидал, что так все обернётся в конечном итоге, поскольку представить такое нужно было иметь слишком богатую фантазию, которой в тот момент, никто из нас не обладал как выяснилось.
Первой поломки ждать долго не пришлось. Километров через 50 открутился болт крепления заднего переключателя у Бори, выпал не дорогу. Пол часа поиска и ремонта и снова в бой.
Окончился трудовой день в поселке Палатка, через 82 км. С почином.
Тут какая штука получается, поскольку запланировано 18 тыс. км пройти за 6 мес., посему каждый день нуна 100км делать. Дома на прикидках, по зимнику проходили легко без проблем, вот на выезде первое время, да и второе и третье время, не получалось. Да еще один день отдыха запланирован, т.е. раз в 10 дней, т.о. нужно за 9 дней накрутить 1000км, чтобы его компенсировать.
Сейчас понимаешь, что это такой серьёзный норматив даже для современных реальностей, тогда это были просто цифры, которых стремились достичь. Правда когда начало стремительно нарастать отставание от графика, даже закрались смутные сомнения, а сможем ли мы вообще наверстать, ну как выяснилось смогли.