Хочу рассказать об улучшении передней тормозной системы на автомобиле, Opel astra j- 1.4 turbo (A14net), которую я сделал самостоятельно со своим другом. С завода на этой машине стоят диски диаметром 276 мм (передние), мы решили поставить диски 300 мм, от Opel Mokka- 1.8 (A14net), но для этого нам понадобилось поменять суппорта и скобы, так же были позаимствованы у Opel Mokka, но на этом изменения не заканчиваются.
Для того, что бы поставить скобы, нам пришлось увеличить отверстия в кулаке для болта М14, так как родные стоят М12, для этого было куплено сверло диаметром 14,7 мм, (производство СССР, такое в магазине не купить, можно посмотреть на Авито или каком-нибудь рынке где продают подобные вещи), сверло на 15 мм будет немного великовато (мое мнение). На нашей машине кулаки стоят алюминиевые, поэтому очень легко выполнили эту процедуру, не снимая кулак с автомобиля ( перед тем как сверлить, смазали отверстия и сверло смазкой wd40, сверлили на 1 скорости, шуруповерт "Hilti").
Еще одно дополнение, родные пыльники не позволят встать новым дискам на 300 мм, поэтому вам придется либо поменять их диаметром больше, от Opel Mokka ( для этого понадобится снимать ступицу ) или отогнуть по краям ( отогнуть их не просто, они довольно жесткие ). Если решите отогнуть, большая вероятность повредить краску и зимой они начнут ржаветь ( можно покрасить термостойкой краской ).
Суппорта и скобы были куплены на вторичном рынке, дополнительно покупались новые поршни, пыльники, болты M14 ( обратите внимание, длина болта должна быть идентична родным М12, с герметиком, иногда продаются болты чуть короче- это не желательно ). Так же были куплены новые диски и колодки фирмы AcDelko, но затем дополнительно появился вариант приобрести б/у оригинальные диски от Opel Mokka и колодки с износом примерно 50%, за очень символическую цену ( сделал это для того, чтобы протестировать суппорта на предмет равномерного износа дисков и колодок ).
Перед тем как посадить пыльники на суппорта в плотную, смазали специальной смазкой ATE. Пыльники очень не просто посадить на суппорта без нужного инструмента, для этого я обратился к токарю, который сделал кольца нужного диаметра из трубы, после чего, буквально за 5 минут установил их вплотную ( необходимые инструменты под рукой- это очень важно ). Так же были смазаны пальцы в скобах специальной смазкой TRW.
Отсоединяем тормозной шланг от старых суппортов и соединяем новые (делать это нужно оперативно, если не хотите потерять тормозную жидкость в большом объеме). Собираем все в обратном порядке и прокачиваем тормозную систему ( чтобы воздух не попал внутрь ).
После замены, тормоза были немного мягкие и ватные, даже хуже чем родные, после 200 км пробега на новых тормозах, я заметил разницу от родных (примерно 15-20 % ).
