Директор департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Сергей Рязанцев заявил, что Ялта должна получить еще три судна на подводных крыльях «Комета-120М» к трем уже имеющимся на полуострове.
Но помимо этого целый флот СПК должен будет получить Севастополь. Рязанцев сказал буквально следующее:
«Сейчас у нас ходят две «Кометы» на Ялту. Будут переданы еще три. Порядка пяти «Комет» рассматривается к передаче Севастополю».
За счет поставки нового флота расширится и маршрутная сеть. Новые «Кометы» могут ходить в Евпаторию и другие прибрежные города Крыма.
Напомним, «Кометы» строит рыбинский судостроительный #завод «Вымпел». В июне 2020 года предприятие спустило на воду третье СПК, которые будет работать в Севастополе.
В этом году навигация судов на подводных крыльях в #Крым осложнилась из-за пандемии коронавируса. #Флот СПК начал ходить только 1 июля. Однако уже 6 числа все рейсы были отменены из-за технических неполадок.
Комментируя поломки завод-строитель заявил, что неисправности возникли в системе кондиционирования и винто-рулевом комплексе. Специалисты «Вымпела» уже приступили к ремонту, который планируется закончить на следующей неделе.
По численности #суда на подводных крыльях «Комета» пока уступают самым массовым СПК в современной истории России - «Валдай 45Р». Проект этих судов делали АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева», они же ведут их строительство. Сегодня построено 8 #СПК «Валдай 45Р», плюс Еще 3 находятся на стадии строительства. Работают суда в Сибири и в Нижегородской области (о том какой пассажирский флот был построен и строится тут).
Однако с такими темпами «Комета» может обогнать «Валдаи». Впрочем у строительства судов на подводных крыльях есть свои проблемы.
Для начала - это иностранные двигатели, о которых мы в подробностях писали здесь.
А здесь аргументы против строительства СПК.