Всем доброго времени суток.
Хочу рассказать немного про мою трудовую деятельность и как я пришел к грузоперевозкам.
До грузоперевозок я поработал в различных сферах.
Моя первая работа (неофициальная) была монтажником. Я занимался ремонтами квартир и домов с 15 до 20 лет с отцом, после его основной работы. Вначале я просто помогал: подай то, принеси сё. Я быстро влился в процесс и начал сам вплотную заниматься непосредственно отделкой.
Также в 16 лет, я устроился поработать официально в типографию. Это была летняя подработка. На ней я получил все необходимые документы СНИЛС, трудовую книжку и ИНН. Это была работка брошюровщиком, я собирал пачками и укладывал на паллеты газеты "Из рук в руки", разные автомобильные журналы. После отработанный полутора месяцев, я вернулся к монтажным работам.
После поступления в ВУЗ (Российский Университет Кооперации - на экономический факультет), я официально устроился работать на производство к отцу. Работал я с 16 до 00 по графику 5/2, не пропуская ни дня учебы. Не скажу, что было сложно, потому что, сил было хоть отбавляй. Да и работа была не особо тяжелой. Производство занималось, и занимается по сей день, печатью термоусадочных колпачков на алкогольную продукцию. Работа мне нравилась, время пролетало незаметно. Вскоре, я научился подбирать цвета путем смешивания красок под образец (считалось сложной работой на данном производстве), и смог замещать начальника производства на период его отпуска.
Пришло время строить настоящую карьеру по специальности. Это был 4 курс в университете. На производстве уговаривали: "не уходиииии, зачем тебе зарплата вдвое меньше?"... Но решение было осознанным и серьезным. И вот я устроился работать в банк! Зарплата и правда упала с 30 т.р. до 17 т.р. С начала, без опыта, я был консультантом (директором очереди). Консультировал клиентов по вопросам, с которыми они приходили в банк, а также разгребанием оформленных документам по папкам, для отправки в архив. Зарекомендовав себя, как неплохого работника, меня отправили на обучение на кредитного специалиста, спустя 3 месяца моей упорной работы. После первого месяца работы кредитным менеджером я заработал зарплату, от которой тогда у меня глаза на лоб вылезли... 80 т.р. что с ними делать? Я не знал :) Конечно будучи не финансово грамотным, я быстренько их просадил на развлечения. К хорошему быстро привыкаешь, вот и к зарплате я быстро привык. В месяца с плохой зарплатой в 50 т.р. я расстраивался, но руки не опускал и работал на полную. Через 4 месяца кредитным менеджером, меня отправили обучаться на старшего менеджера, где к моим обязанностям добавилась работа с вкладчиками. Зарплата практически не изменилась, а вот обязанностей прибавилось ощутимо больше. Поработав в команде, показав свое трудолюбие, руководством было принято решение сделать меня ведущим менеджером (старшим смены). С приходом новой должности, добавились только новые обязанности. Спустя месяц сменилось непосредственное руководство, с которым у меня не заладилось... Переоценив свои возможности (ведь за год я так вырос... что же дальше такими темпами?), получив высшее образование, я решил устроиться работать в другой банк.
В другой банк с моим резюме я попал очень легко. Прошел долгое 4-х месячное обучение. Приступив к работе, я понял, что что-то не то... Я работал в новом отделении банка, которое только открылось. Не было клиентов. Планы не выполнялись. Я понял, что совершил ошибку, уйдя с первого по-настоящему серьезного места работы, и уволился...
Решив сделать перерыв, я полетел с любимой в Египет отдохнуть. Но в этой статье не про отдых... Вернувшись, я начал активный поиск новой работы. Но спустя некоторое время, когда я искал аналогичное место работы в другом банке, я понял, что меня никуда не возьмут (Ни в один банк, даже на стартового консультанта меня не брали). Прошло 4 месяца поиска работы, я понял, что работать то надо, зарабатывать то надо и устроился продавцом в мебельный салон. Зарплата опять вернулась к уровню производства... Работая продавцом, искал работу в банковской сфере. Неожиданно меня пригласили на собеседование в страховую компанию.
Почему меня взяли работать в страховую компанию куратором автодилеров, до сих пор не пойму. Опыта у меня не было в автостраховании. Наверное увидели во мне потенциал. И правда, не ошиблись. Очень скоро я начал курировать ключевых партнеров. Показывал хорошие результаты продаж в сегменте b2b. Выигрывал мотивационные конкурсы. Идеальная работа, казалось мне тогда. И вот однажды, понимая, что уровень то моей зарплаты так и не вернулся к уровню кредитного менеджера банка. Что я так и буду сидеть на окладе в 45 т.р., как и мои коллеги? Нет. Нужно что-то делать.
Катаясь по автосалонам, я обратил внимание на Ладу Ларгус... А что? Не дорогая, и места в ней столько... Заинтересовался, а сколько можно на такой заработать? Я начал пробивать почву в сфере грузоперевозок. Пообщался со знакомыми, которые пытались поработать в этой сфере и с теми, кто в ней работает. Посмотрел вакансии в интернете. Задумался... сидишь себе, крутишь баранку... никакого руководства, никаких планов...
Идея мне понравилась и решение было принято, проанализировав финансовые возможности и возможные риски. Я уволился с работы, получив трудовую книжку, в которой уже закончилось место, в которую был уже вклеен вкладышь с указанием последнего места работы (Пережил много реорганизаций, смены должностей, да и смены работы). Трудовая закончилась - это точно знак, подумал я :)
Для начала я продал свой личный автомобиль (Киа Рио) для покупки автомобиля для работы - Лады Ларгус. Затем выбрав одно из двух предложений, заключил договор с организацией занимающейся продажей и доставкой своей продукции. Параллельно уже регистрировался в качестве ИП. Обучился (3 дня) и начал "крутить баранку" не думая о планах и руководстве.
В грузоперевозках я 4-й год. Что сказать... за это время я ни разу не пожалел. Действительно, никаких планов, никакого начальства. Есть только работа, которую нужно выполнить согласно тарифам, указанным в договоре. Чем больше "крутишь баранку", тем больше заработаешь. Не хочешь много работать? Не работай, но и получишь пропорционально меньше. Хочешь много заработать? Вкалывай. Это оказалось мне больше по душе. Раньше думал, что престижно работать на престижной работе (за копейки, как работал я) Теперь для меня стало престижно работать не на престижной работе, а на работе с престижной зарплатой. За это время я обновился до новенького Форд Транзит (спустя год работы). Конечно в этой работе тоже есть нюансы. Работаю я не от звонка до звонка, а до последней точки отгрузки, 12 часов в среднем, за место 8 с обедом в 1 час.
Пройдя свой трудовой пусть до сегодняшнего дня, могу сказать, что я не пожалел, что ушел в грузоперевозки. Это моё. Меня не раздражает эта работа, даже нравится. Я понимаю, за что (за сколько) я работаю.
Если вы думаете идти или не идти в грузоперевозки, то могу вам сказать, что нюансов тоже достаточно... Нужно понимать, что возить и куда. С кем работать и за сколько. Нужно понимать где брать заказы на грузоперевозки. Это может быть одна или несколько организаций, у которой заказчиком будете являться вы. Или искать разовые доставки на различных сервисах, типо "ю ду", набираю свою клиентскую базу. Оформлять или не оформлять ИП. Потребуется ли оно? Где и как обслуживать вашу лошадку. Как отчислять амортизационный износ и многое многое другое...
Спасибо за Ваше время, потраченное на прочтение моей статьи! Рад буду ответить на Ваши вопросы!