Всем доброго времени суток. В первый год владения автомобилем столкнулся с проблемой: машина глохла в сырую погоду, завести было проблематично даже при выставленном зажигании.
Промониторив просторы интернета, перепробовав много чего, решил подойти к проблеме более радикально, а именно: штатную систему переделать под бесконтактное зажигание. При этом внешний вид практически полностью остается оригинальным, а море проблем двигающихся контактов пропадают.
Как это сделать я нашел на просторах драйва. Идея оказалась простая и рабочая и я лишь покажу ее вариант исполнения.
Берется катушка, датчик холла и коммутатор от ВАЗ 2108.
Коммутатор крепил к перегородке моторного отсека, так как там металла 1,5 -2 мм. Перед установкой смазал термопастой.
Выкинул всю требуху с трамблера (оказалась, что у меня стерлась пластиковая гаечка, и подпружиненный контакт в сырую погоду пробивало на массу), оставил лишь грузики опережения зажигания. На неразъемный клей для ступиц приклеил на вал выточенную розочку.
Датчик холла прикрепил небольшими саморезами, но в замерах промазал и получил щель около 1 мм, впоследствии вырезал из старой камеры прокладку.
Первый запуск произошел без проблем, искра на тех же свечах и проводах из желтой стала белой. Зазор свечей увеличил до 0,85 мм, так как 90% времени езжу на газу.
Заметные плюсы:
- Четкий запуск в любую погоду.
- Машина резвее набирает обороты.
- Обороты не плавают.
Про экономию, повышение мощности и прочее сказать не могу, так как не та машина, чтоб отследить данные параметры, но думаю если они и есть, то мизерные.
За 2 года использования возникла лишь одна проблема, после попадания в яму машина глохла, но ремонт занял пару минут, в косичке проводов от коммутатора выпадал провод массы. Заменил на другой.
П.С. на первых фото запасной трамблер, храню в оригинальном рабочем состоянии, на случай возвращения машины в полный сток.