Эксклюзив Москвич 407 люкс из Берлина. Из первых рук в оригинальном окрасе. Замена советскому 402-му.

К концу 1940-х годов Москвич-400 успел технически и морально устареть. Ему требовалась срочная замена, так как европейская автопромышленность ушла далеко вперёд. Сначала пришёл 402-ой Москвич с понтонным кузовом, который был создан совместно с ГАЗом. Кстати, поэтому 402-425 (так именовался Москвич 407) был стилистически похож на ГАЗ-21. В 1956 году вышла первая машина.

Каждый третий автомобиль отправлялся за рубеж.

Наш автомобиль в прекрасном техническом состоянии: без сколов и дефектов. В оригинальном состоянии. Произведён в 1959 году и имеет пробег 34 000 км.

Нашли в Берлине - столице Германии. Город с богатой историей, красивыми парками и интересной планировкой: здесь небоскребы чередуются с европейскими домами и советскими панельными домами. Население 3 600 000 человек.

А теперь перейдём к автомобилю.

Даже в 1981 году на дорогах Москвы автомобиль выглядел ещё современно.

Кузов

Внешне машина варится из модульных частей. Это упрощало сборку и делало ремонт легче. Оперение делось разъёмным на болтовых соединениях.

Москвич 407 выпущен тиражом 359 980 автомобилей.

Кроме того, машина получила отдельный внутренних багажник, в который доступ открывался снаружи при помощи язычка в салоне. Остекление получило гнутые стёкла спереди и сзади.

Для многих водителей машина была живым существом. Её постоянно латали и ремонтировали.

Кузов машины получил стойкий к коррозии кузов благодаря технологии бондеризации. Поверхность покрывалась фосфатной плёнкой, поэтому стойкость к коррозии увеличилась в 2,5 раза. С 1960 года дно авто стали покрывать грунтом.

Машина дизайнерски очень похожа на Волгу-21.

Двигатель.

Стоит верхнеклапанный двигатель рабочим объёмом 1,3 литра и мощностью 45 л.с. при 4500 об\мин. Максимальный крутящий момент 88 Н\м при 2200 об\мин. Это 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с жидкостной системой охлаждения.

Внешне 407 Москвич отличался от 402 наличием надписи "Москвич".

Динамические характеристики: максимальная скорость 115 км\ч, разгон до 80 км\ч за 24 секунды. Расход топлива 7 литров на 100 км.

Салон.

Передний диван как и на предыдущей модели был с раздельными спинками. Регулировка подушки не регулировалась вперёд и назад. Подогнать под рост можно было только в гараже. Сами сиденья раскладывались, образуя спальное место. Обогреватель не только выбрасывал горячий воздух в салон, но и на лобовое стекло.

Салон для того времени отличался стильным дизайном и неплохой эргономикой.

Имелся радиоприёмник и двухспицевый руль, замки получили кнопочное управление. Привод стеклоочистителей работал от вала отбора мощности, расположенного на картере двигателя. Вращение передавалось через шестерню распределительного вала.

НА приборной панель был только единственный прибор: спидометр. Остальные датчики слева и справа.

Тест-драйв.

Спереди стоит независимая бесшкворневая подвеска с двойными поперечными рычагами и телескопическими амортизаторами. . Устанавливались широкие шины с ободками 15 дюймов. Тормозная система барабанная с плавающими колодками.

Внешний вид особенно гармонировался с хромированными бамперами.

КПП взяли от прошлой версии, но появился удлинитель, который снижает вибрации и позволил укоротить карданный вал.

Заключение.

Автомобиль выставляется по цене 1 398 000 рублей. Купили бы себе такой Олдтаймер?

Архивные фотографии и вырезки из журналов.

Подпишись на канал ЗДЕСЬ . Читай интересное в мире автомобилей. Знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Предупреждён, значит вооружен. Заходи на сайт moly-shop.ru и получай скидки 5% для читателей канала.

ЧИТАЙТЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ПОЛЕЗНОЕ С MOLY-SHOP.RU

Нашли Москвич 2141 без пробега. Редкий Алеко.

Японский "Шестисотый" 1995. Очень редкий сохран.

Пожарная ZUK 1988. Купил у пожарной части

В винном погребе нашли редкий Москвич 1969. Купили Ретро АЗЛК под реставрацию.

#азлк #azlk #москвич #мзма #советские автомобили #автомобили ссср #авто из ссср #транспорт #гаражи #советские машины