Мы как-то привыкли делить автомобили по их функциональности и даже когда речь заходит о внедорожниках, то мы делим их на те, на которых можно поехать в непроходимую "глушь" и те, в которых комфортно рассекать по асфальту... третьего, как правило, не дано, особенно в категории "люкс". В нашем обзоре мы собрали руководство по многофункциональным спортивным внедорожникам премиум-класса, которые будут рады отправиться в путешествие хоть в городских джунглях, хоть в сложнодоступные места на рыбалку.
И все же нет единого плана для того, чтобы доставить вас от точки "А" к точке "Б" в комфорте и стиле, поскольку даже ведущие внедорожные игроки имеют свои собственные идеи о том, что есть роскошь. Условно разделите рынок на три разных ценовых уровня, и вы получите три отдельных ответа на вопрос о том, как решать серьезные проблемы на бездорожье в стиле.
ДЛЯ СУРОВЫХ ИНДИВИДУАЛИСТОВ, Jeep Wrangler Rubicon,
И тут может возникнуть неловкая пауза и такой молчаливый и вежливый вопрос - в себе ли я, где "люкс" и где "Wrangler"?! Нет, я не ошиблась и моя первоначальная реакция была примерно такой же, но если изучить все особенности данного авто, то выясняются весьма интересные факты. Давайте по порядку.
Четырехдверная версия rock-crawling Rubicon может обладать удивительно высоким количеством функций, включая полностью убирающийся силовой верх, перфорированную кожаную обивку (с подогревом руля), одну из лучших информационно-развлекательных и навигационных систем в отрасли, адаптивный круиз-контроль с автоматическим торможением и еще много разных "приколюх".
И вся эта "красота" прилагается к традиционному грузовому кузову на раме шасси, которое сидит на двух сплошных осях спереди и сзади, что обеспечивает исключительно жесткую конструкцию и долговечность. Путешествие по валунам, грязи и снегу в Rubiconоблегчается благодаря его уникальной системе полного привода (с ультра-низкой гусеничной передачей Rock-Trac 4:1 для большего контроля и лучшего крутящего момента на низких скоростях).
И это ещё не всё, сюда же стоить добавить дополнительный турбодизель и вот оно внедорожное счастье.
Хотя вы определенно можете найти более удобный внедорожник по этой цене (и тот, который тише и менее неуклюж на тротуаре), но вы даже близко не подойдете к возможностям Rubicon в отсутствие асфальта.
ДЛЯ ВЫДАЮЩИХСЯ АВАНТЮРИСТОВ, LAND ROVER DEFENDER 110 X
Данный "мистер", в стандартной комплектации, стоит почти в два раза дороже Jeep Wrangler, давайте разбирать - а стоит ли он своих денег?!
Defender в 2020 году, как бы служит мостом между сделанной на заказ элегантностью более крупного и лучше оснащенного Land Rover Range Rover стоимостью 90 000$ и более повседневной рутиной ориентированного на семью Land Rover Discovery стоимостью 52 000 $.
Вернемся к нашим баранам. С точки зрения роскоши, престиж Land Rover значительно выше, чем у Jeep, даже если эти две марки разделяют равное признание среди любителей бездорожья. Размещение пассажиров и отделка салона значительно отличаются от Defender 110 X в лучшую сторону, ну и техническое оснащение является одним из лучших в своем классе.
Хотя Defender может вести себя больше как плюшевый седан, оказавшись на камнях, Land Rover обнаруживает себя столь же уверенно, как и грубый Rubicon. Вместо того чтобы полагаться на хорошую, старомодную конструкцию осей и передач, используемую Jeep Wrangler Rubicon, 110 X упакован с целым рядом электронных помощников водителя, которые предназначены для того, чтобы провести вас даже через самые сложные препятствия, с которыми вы можете столкнуться, находясь в глуши.
ДЛЯ ТЕХ, КТО ВЗЯЛ ОТ ЖИЗНИ ВСЁ )))) MERCEDES-BENZ G-CLASS
"Гелик", родненький, а вот и ты?! Mercedes-Benz занимается созданием G-класса чуть более 40 лет, и самая последняя итерация, сглаживая некоторые грубые края своего предшественника, по-прежнему является одним из самых жестких танков, которые можно купить за деньги.
Mercedes-Benz G550-это, пожалуй, лучший вариант "дерзнувшего быть иным" в элитном пространстве роскошных внедорожников. С его прямоугольными пропорциями и угрожающим присутствием, G-класс всё ещё продолжает быть воплощением военного транспорта, только теперь полностью цивилизованным для всех ваших потребностей мобильного командного пункта.
Важной отличительной особенностью G-класса является то, что он обеспечивает три фиксирующих дифференциала (один спереди, один посередине и один на задней живой оси, чтобы предотвратить вращение шин в условиях низкой тяги), которые в сочетании обеспечивают экстремальный уровень сцепления с полным приводом, а также уникальный низкоскоростной обход, который полностью механизирован. Это не анахронизм, если он полезен, и неудержимый импульс движения вперед G550-редкость среди ультра-роскошных машин с "военными" характеристиками.
Ну что, какой из вариантов больше по-душе? Голосуйте в комментариях.
P.S: лично я за Mercedes, давно мечтаю о собственном "одомашненном" танке )))
