азоблачение мифа об алюминиевой подвеске
Разоблачение мифа о негодности алюминиевой подвески для холодного климата
Часто можно встретить рекомендации избегать покупки автомобилей с алюминиевой подвеской. Потому что такая подвеска не подходит для стран с холодным климатом.
Большая часть России — это территории с холодным климатом. Зимняя температура -20° и -30° не редкость. Поэтому, когда из уст, или из-под пера некоторых журналистов появляются слова о том, что алюминиевая подвеска не годится в холода автомобилисты относятся к ней крайне серьезно. На чем же основаны такие выводы?
Обычно это звучит так — алюминий не так прочен, как сталь, особенно в морозы.
Разберемся с первым пунктом. Алюминий менее прочен, чем сталь при одинаковой толщине и прочих равных. Но при одинаковом весе он несколько более прочен. Поэтому производители делают детали подвески той же прочности, что и стальные, но несколько легче.
Если говорить о прочности деталей именно зимой, то при низких температурах прочность алюминия повышается. Со сталью все не так однозначно, потому что сталь это сплав и многое зависит от состава. Есть такие виды стали, прочность которых со снижением температуры вообще понижается. В целом выигрыш в прочности при понижении температуры ощутимо выше у алюминия. И алюминий, и его сплавы в отличие от стали не имеют порога хладноломкости. Кроме того — «Длительная выдержка при низких температурах не оказывает влияния на уровень прочностных свойств стабильных термически упрочненных алюминиевых сплавов как непосредственно при этих низких температурах, так и при возвращении к комнатной температуре». Поэтому говорить о непригодности подвески при морозе потому что она алюминиевая некорректно. Скорее наоборот, из сказанного следует, что при холодах такая подвеска предпочтительнее.
Еще одна версия формулируется примерно следующим образом — алюминиевые подвески в основаны на спортивных, а те максимально облегчаются в ущерб прочности и поэтому не подходят для обычного автомобиля. Но спортивные подвески делаются чтобы выдерживать нагрузки при максимально агрессивной езде в тяжелых условиях. Которые не специализированная подвеска просто не выдержит. Можно найти много аргументов против использования некоторых спортивных подвесок, но малая прочность в этом списке фигурировать не будет.
Так что бояться алюминиевой подвески зимой не стоит. С одной оговоркой. Если она качественная. Себестоимость алюминия в разы выше, чем стали. И если производитель деталей хочет сэкономить, то искушение сделать это на количестве или качестве металла алюминиевых запчастей гораздо выше, чем стальных. Поэтому если есть сомнения в добросовестности производителя запчастей, то риск при покупке гораздо выше, чем при покупке стальных деталей.
Возможно разочарование некоторых водителей в таких подвесках зимой кроется в стиле езды в это время года.
Любое масло на морозе густеет и при ударах подвеска испытывает гораздо более высокие нагрузки. Если счастливый владелец дорогой мощной машины с алюминиевой подвеской будет стараться максимально реализовывать мощь своего авто при -30° также как
Соответственно нужно учитывать эти моменты при езде зимой. Во-первых, в принципе, при таких морозах стоит ездить аккуратнее и беречь подвеску. Кроме того, масло в них нужно прогревать точно также как трансмиссионное масло в коробке и моторное в двигателе. При -20° начинать двигаться нужно плавно и ехать первые полкилометра медленно, пока не прогреются амортизаторы не превышая скорость 40 км/ч. Переезжать через лежачих полицейских с не прогретыми амортизаторами нужно очень медленно и аккуратно.
Источник:
https://akross-oil.ru/blog/2020/06/03/2068/