Доброго времени суток, дамы и господа. Сегодня я расскажу о серьёзных противниках Шкоды Кодиак.
Хёндай Санта-Фе
Снаружи обновленный Hyundai Santa Fe смотрится вполне в духе времени. Длинные росчерки светодиодных фар, сложные грани кузова, крупные соты радиатора и обилие хрома привлекают случайные взгляды.
Плюсы санты
1. естественно размер салона. меня и IX устраивал, но тут для задних пассажиров простор и удобство.
2. задние сиденья и их трансформация. смещение дивана взад-вперед, изменение наклона спинок, складывание 40-20-40. в IX не хватало именно складывания центральной части для перевозки длиномеров.
3. размер багажника и разделение на отсеки под полкой.
— удобно что полка разделена на 2 части. можно крайний отсек положить нужные мелочи и для доступа к ним не придется разгружать пол-багажника.
— удобно что шторку можно убрать в ближний отсек (в IX35 она просто крепилась на полу)
— 2 положения шторки, в зависимости от наклона спинок
— сетка в комплекте (в IX сетка была только в максимальной комплектации и то не у всех)
4. подогрев передних сидений в 3х положениях и задних в 2х (в IX35 в 2х и 1ом соответственно)
5. магнитола с "тачскрин" дисплеем.
6. красиво сделанный бортовой компьютер — приветствие, диагностика.
возможность отключить обнуление расхода после заправки
сообщение о вывернутых колесах
7. отличная шумоизоляция. У меня предыдущие оба автомобиля были с дополнительной шумоизоляцией. и на эту планировал делать, но проехав 4500км, понял что шумка на Санте вполне достойная. на данный момент вполне устраивает
8. это первая моя машина с ксеноном. свет очень нравится. в городе хватает габаритов и ДХО, за городом ближний здорово светит. проверил и в густом тумане под Ростовом на Дону. почти 2 часа в тумане ехал. Света хватает.
9. в подстаканнике есть резиновые упоры. НАКОНЕЦ маленькие стаканы не болтаются. об этом просто мечтал в IX35. оригинально сделаны подстаканники для задних пассажиров — теперь полноценный подлокотник.
10. в передних дверях не просто катафоты, а подсветка
Минусы Санты:
1. передние стойки сильнее завалены и мешают обзору. в IX35 они были расположены более вертикально.
2. внешний размер. машина длиннее на 25 см. сложенее с парковками в городе и торговых центрах.
3. клиренс внешне меньше, свесы больше. сравнивал с KIA sportage. на вид Санта похожа на эдакий высокий универсал
4.не нашел регулировки фар по высоте — корректора. правда и инструкцию не штудировал. возможно что в ксеноне автокорректор. (просьба не ругать и носом сильно не тыкать :))) )
5. папка под инструкцию выполнена из дешевого пластика. в то время как у IX нормальная, солидная из кожзама. обидно :(
6. долго искал удобное положение в кресле. в принципе так же и на IX было.
7. запаска внизу. судя по форумам, воруют :(
8. отключение забора воздуха снаружи при изменении скорости обдува или выключении климата. вообще не понял зачем отключаются эти настройки. жутко неудобно.
9. замена ламп поворотников невозможная. открутить крышку с трудом, но можно, а вот вытащить лампу по-моему нереально не сняв фару :(
10. омыватель фар вещь хорошая, но брызгает аж до крыши и на боковые стекла попадает
Хёндай гранд санта-фе
Этот автомобиль мало чем отличается от предыдущего авто, разве что большим размером. Поэтому не будем заострять своё внимание на нём.
Фольксваген Тигуан
1) Внешность — если раньше этот автомобиль скорее напоминал "дедокин стайл", то теперь он имеет более молодежный хищный, резкий вид. В начале покупки переживал, что коричневый, но как показал прошедший месяц, "Тиг" в этом цвете очень красивый и одно из главных — уходя, я хочу оборачиваться на него снова и снова, а это что-то уже значит!
2) Свет — после обычных галогенных фар, это какое-то блаженство. Поворотный свет — очень приятная и безумно удобная вещь, каждый раз при повороте кайфую.
3) Посадка — все еще не привык, пока повременю с отзывом, двоякие ощущения.
4) Шумоизоляция — достаточно ничего, но если честно в автомобиле стоимостью за 2+ ожидал намного больше, летом как минимум буду шумить двери и подкрылки.
5) Прогрев авто — бросилось в глаза за время эксплуатации, что после CFNВ он, конечно, греется очень быстро.
6) DSG — в целом, работа коробки очень приятная, но редкие затупы с последующим резким рывком в случае не очень плавного нажатия на педаль газа напрягают.
*при переводе с обычного режима на спорт, работа коробки мне понравилась намного больше, информативность педали становится более приятной.
7) 2.0 TSI — хороший мотор и налог получше нежели у старшего собрата, в городе выше крыши.
8) Расход — тут все зависит от вождения каждого у меня бывали моменты когда расход падал до 9.1 литра, но этот режим я назвал "дедокинским", поскольку ехал на адаптивном круизе не более 60 км/ч за мчащимся/безумным Максом поло.
Делитесь свои мнением в комментариях📣