Следующим на моём кантователе оказался турбированный двигатель ВАЗ 21124. Поводом для разборки послужила потеря давления масла в самый неподходящий момент - когда автомобиль шел на высоких оборотах.
Первоначальный осмотр показал, что имеются:
- повреждения коренных и шатунных вкладышей
- задиры на юбке поршня
- сколы на кулачках и недопустимый износ опорных шеек распределительных валов (требуется замена)
- небольшие риски вдоль оси цилиндра.
В возникновении этих неисправностей виноваты недостаточные условия смазки. Дело в том, что этот двигатель, в сравнении со стоковым вариантом, стал более термонагруженным( за счёт повышенной мощности и необходимости охлаждать и смазывать турбину).Следовательно, масло разжижается и теряет свои эксплуатационные свойства, а в совокупности со стоковым маслонасосом, у которого и так не хватает производительности на питание увеличенной системы, двигатель получает масляное голодание, которое очень губительно на нем сказывается. Особенно это заметно в режиме повышенных нагрузок.
Придется решать данные проблемы