Приклад складывается налево. С левой стороны он имеет углубление, куда входит база для крепления прицела, приклепанная с левой стороны ствольной коробки. На правой стороне приклада имеется такая же продольная канавка, предназначенная для снижения веса.
Прицельное приспособление состоит из мушки и прицела. Мушка имеет цилиндрическую форму, защищена с боков предохранительными ушами и может регулироваться по вертикали и горизонтали. Прицел секторный, с полукруглой прорезью. Он имеет насечки до 1000 (500) м с шагом 100 м.
Штык по-прежнему имеет устройство для резки проволоки. Рукоятка и ножны изготовлены из черной литьевой пластмассы. Рукоятка в обхвате чуть тоньше, чем прежде, и имеет три заметных выступа для удобства удержания. Клинок с матовым хромированием имеет зубцы на обухе и отверстие у острия для соединения с ножнами. Все наружные металлические детали имеют черное фосфатное покрытие.
Магазин изготовлен из черного термопластичного полиамида, армированного стеклотканью. Геометрия магазинов меняется в зависимости от поперечных размеров гильзы. Для стандартных моделей применяют дульный тормоз АК-74, который состоит из большой расширительной камеры длиной 50 мм. В задней части камеры просверлены три отверстия: одно справа и два сверху. Отверстия расположены таким образом, что уменьшают подброс дульной части вверх-вправо при стрельбе с правой руки и отклоняют газы, истекающие в стороны, уменьшая тем самым влияние обратной ударной волны на стрелка. Два больших вертикальных окна сделаны на переднем конце тормоза с обеих сторон и направлены выше центра, чтобы дополнительно компенсировать подскок дула. Плоский диск (с отверстием в середине для прохода пули) отклоняет пороховые газы для создания напора спереди. Этот тормоз ощутимо снижает как подброс дульной части, так и отдачу, и тем самым заметно увеличивает вероятность попадания.
Для малогабаритных моделей применяют дульное устройство цилиндрической формы с коническим пламегасителем от АКС-74У. Это устройство тормозит газы и создает обратное турбулентное течение, которое направляет газ обратно к газоотводному отверстию. Таким образом, поддерживается давление у газоотводного отверстия, требуемое для надежного функционирования автоматики.
Автоматика построена по схеме, действующей за счет использования энергии пороховых газов, отводимых через отверстие в стенке канала ствола в газовую камеру. Газовый поршень вместе со штоком выполнены единым блоком с затворной рамой, газовая камера располагается над стволом. Затвор поворотный, запирает ствол на 2 массивных боевых упора, цепляющихся за вырезы в ствольной коробке.
Ударно#спусковой механизм куркового типа имеет 2 режима огня — автоматический и одиночный. Для некоторых модификаций возможна стрельба только одиночными выстрелами или введен дополнительный режим — стрельба фиксированными очередями.
Автоматы модификаций с АК-101 по АК-105 работают следующим образом: после воспламенения капсюля и порохового заряда газы отводятся в газовый цилиндр, расположенный над стволом.
Поршень движется назад, и затворная рама, соединенная с поршнем, движется на участке свободного хода, необходимого для снижения давления газов до безопасного уровня. Кулачковый паз, профрезерованный в затворной раме, взаимодействует с ведущим выступом затвора и поворачивает затвор для расцепления со ствольной коробкой. Когда подвижные части движутся назад, то они взводят курок, сжимают возвратную пружину и ударяются в затыльник ствольной коробки. После этого возвратная пружина движет подвижные части вперед, очередной патрон подается из магазина в патронник, и затвор доходит до крайнего переднего положения.
Если переводчик установлен на автоматическую стрельбу, то стрельба будет продолжаться до тех пор, пока нажат спусковой крючок и в магазине есть патроны. Если переводчик установлен на одиночную стрельбу, то при нажатии на спусковой крючок произойдет только один выстрел, для производства следующего выстрела необходимо отпустить спусковой крючок и нажать на него снова. Автоматика оружия АК-107 и АК-108 работает за счет использования энергии пороховых газов, направляемых из канала ствола в газовый двигатель. Здесь работают два цилиндра и два поршня, движение которых взаимоуравновешивается.