Genesis G70. Преимущества и недостатки данного автомобиля.

10 июля 202010 июл 2020

2 мин

Сегодня мы с вами проведем короткий обзор по данному автомобилю. В первую очередь, хотелось бы сказать, что внешний образ данного агрегата выглядит очень дерзко и элегантно. Чего не коснись в данном автомобиле, салон значительно приятнее нежели в КИА Стингер и многих других автомобилей данной категории.

От Кореи мы тут видим лишь название, а в остальном данный автомобиль далеко ушел от KIA и Hyundai. В салоне мы можем наблюдать два достаточно больших дисплея с сочной графикой и цветовой гаммой. Салон данной модели прошит строчкой, которая грамотно врезается в дерзкий стиль данного авто, но зачем слова, если вы сами можете все увидеть.

Когда мы садимся в данный автомобиль, то сразу замечаем великолепную акустику идущую в ногу с комфортом. Что хотелось бы отметить, аудиосистема анализирует шум в салоне и генерирует сигнал в противофазе, чтобы заглушить нежелательные звуки. Круто работает электроника, но хотелось бы побольше узнать ее в рамках города, увы время нам не позволило.

Седан заглушен традиционными способами: более развитым изолирующим покрытием, иным остеклением, ну и сам по себе трёхобъёмный кузов обеспечивает салону лучшую развязку от шума, как минимум в задней части. Даже климатическая установка кажется более деликатной. Возможно, это связано с более традиционным расположением дефлекторов. Michelin Pilot Sport 4 — тоже не самые громкие шины. Впрочем, повторюсь, акустическая картина всё же сильно зависит от качества асфальта. Как и плавность хода.

Подвеска G70 более собрана, но никак не мягче Стингера. В повороте колебания становятся диагональными, и, вставая на скоростную дугу, испытываешь неуверенность: не войдёт ли корма в резонанс, не спрыгнет ли с траектории. Держится, но всё равно неприятно.

В отличие от Стингера заниженную подвеску с электронноуправляемыми амортизаторами нельзя назвать европейской — автомобили Genesis в Европе не продаются. Но сути дела это не меняет: только G70 позволяет заказать такое неадаптированное шасси в сочетании с двухлитровым мотором. Версия спорт несет в себе тормоза Brembo: четыре поршня спереди и два сзади. Genesis постабильнее, чем KIA, но система АБС оставляет желать лучшего.