Дорогой читатель, прежде чем ты начнёшь читать эту статью, сразу предупрежу тебя, что это первый мотоцикл, который я восстанавливаю, и некоторые технические решения, которые я применяю, могут в корне расходится с твоими привычными догмами мотостроения.
В этой статье я расскажу, что я сделал с маятником Ижа, чтобы отойти от привычных заводских втулок, так как у меня просто их не было, а старые пришли в негодность.
Я не претендую на авторство данной методики, но просто это первое что пришло в голову. Так как посадочный размер трубы маятника не совпадал с размером 201-го подшипника, трубу маятника пришлось обрезать и приварить другую, с внутренним диаметром 32 мм. Процесс сварки маятника я описывать здесь не буду, думаю это очевидно.
Для данного улучшения, кроме переваренной трубы, также понадобятся 201-ые подшипники в количестве 2-6 штук, в зависимости от предпочтений и от использованной трубы, которую приварили. У меня вышло 6 штук, по 3 с каждой стороны. Сразу скажу, что эти подшипники достать не составило труда, так как 201-ый подшипник используется на генераторе классики.
Перед установкой подшипников трубу маятника очищаем от абразива, протерев или продув сжатым воздухом. Также, чтобы было легче установить подшипники можно смазать внутреннюю стенку трубы.
Если вы решили поставить 6 подшипников как я, тогда снимаем с 4 из них уплотнительные кольца с обеих сторон подшипника, два оставшихся подшипника оставляем с одним уплотнительным кольцом.
Некоторые мастера советуют удалять консервационную смазку с новых подшипников.
После удаления консервационной смазки с подшипников, смазываем их консистентной смазкой для подшипников, это удобно делать с помощью шприца.
Для установки подшипников в маятник я использовал обычную шпильку М10 с шайбами и двумя гайками, бить молотком по подшипникам я крайне не рекомендую.
Ну и собственно такой получился результат, при установке на раму мотоцикла подшипники закрываются опорными шайбами.
Установка такого маятника на раму ничем не отличается от установки заводского маятника на втулках, также вставляется заводская ось маятника, сначала в крепление на раме, потом в маятник, и выходит из уха крепления маятника к раме с обратной стороны.
Спасибо, что дочитали! Ставьте лайки если считаете что данный метод имеет место быть на Иже, комментируйте, и обязательно подписывайтесь, если хотите достроить этот мотоцикл вместе со мной!