Нет большей радости для двадцатилетних мальчишек, чем долгожданное приобретение первого автомобиля, причем не помойки за "сотку", а настоящего автомобиля - очень породистого и мощного магнита для девок с соседнего района. Разбираемся, какие модели оставят у разбитого корыта, в прямом смысле..
Porsche Cayenne первого поколения
Этот простой парень из Штутгарта завоевал любовь автовладельцев всего мира, хотя и критиков (в основном из числа владельцев "правильных" Порше) тоже хватает. Вообще, у Порше никогда не было серьезных проблем с надежностью и в соответствующих рейтингах эта марка обычно в первых строчках. На самом деле и Кайены первой генерации не имели ярко выраженных болячек первые 100-200 тысяч км пробега. Но так как в конце нулевых девять из десяти трех-пятилеток были ввезены в РФ из США и Европы с пробегами обычно уже за 300К км и продавались на просторах нашей бескрайней со скрученными до 60-80 тысяч км пробегами, вполне естественно, что у автовладельцев появились серьезные претензии к надежности этих породистых немцев. Лояльности автолюбителей не добавляла и серьезная проблема с седьмыми-восьмыми вечно маслоголодными цилиндрами, которая выливалась в ремонт, по стоимости вполне сопоставимый со стоимостью Тойоты Короллы. Вечные проблемы с пластиковыми патрубками системы охлаждения, невнятная работа уставшей от "зажигания" по плохим отечественным дорогам трансмиссия и проблемы с электрикой (часто из-за руко*опости отечественных сервисменов) - такое не прощали даже за премиальные опции и суперощущения за рулем. Сейчас стоимость еле живых экземпляров опустилась далеко ниже полумиллиона рублей, но даже их почему-то еще покупают. Срок владения этими помойками редко составляет более полугода, после чего они сливаются "в минус" следующему автонекрофилу. Ну и вишенкой на торте этого безобразия станет чрезвычайная популярность модели у разбойников, которые воруют фары с Кайенов пачками, ведь для того, чтобы снять фару нужна линейка и буквально несколько секунд времени.
Land Rover Range Rover
Шутка о том, что владельцы Ленд Роверов не здороваются при встрече, так как сегодня уже встречались в сервисе - не совсем шутка. У меня не было автомобиля, который ломался бы так часто и разнообразно. Речь идет о третьем поколении, так как все, кто жил раньше уже умерли, а рожденные в четвертом и последующих поколениях не имели столь выдающихся проблем.
Помимо очевидных плюсов, как то дизайн, высочайший уровень комфорта, качество отделочных материалов и превосходная управляемость, автомобиль имеет настолько серьезные проблемы с надежностью абсолютно всей агрегатики, что второй раз ни один вменяемый человек себе этот автомобиль не купит. Баллоны пневмоподвески боятся простого наезда на бордюр у дома, система охлаждения бензинового мотора не рассчитана на предъявляемые нагрузки, а КПП сдавалась на первой сотне тысяч километров. Добавим к этому неистребимые проблемы с электрикой и мы получим непригодный к ежедневной эксплуатации автомобиль.
Mercedes-Benz ML (W164)
Искреннее недоумение и неподдельный ужас вызывает у новых владельцев этого автомобиля первый приезд в сервис с проблемами типа "загорелась какая-то лампочка" и "постукивает, что-то на кочках". После того, как сервисники выносят вердикт и озвучивают примерную стоимость ремонта, у владельца обычно появляется острое желание поскорее избавиться от приобретенного совсем недавно автомобиля и больше никогда к нему близко не подходить. Замена цепей по стоимости сравнимая со стоимостью Лады Гранты и рычаги подвески по 80-100 тысяч рублей - это не каждый сдюжит. Разбавим стоимость содержания суперсложной и ненадежной электрикой и получим одну из самых больших ошибок юных автовладельцев.
Благодарю за внимание и ваши комментарии. Надеюсь эта статья была полезной и интересной. Искренне ваш, Слава Шегал.