Какова вероятность забить сваю прямо в вагон движущегося поезда метро? Практика показывает, что эта вероятность даже выше, чем встретить на улице динозавра. Так происходит примерно раз в 4 года, но перспективы к учащению)
Какова вероятность, что ты будешь в этом вагоне, дорогой читатель?
P.S. Пока от свай никто не пострадал.
Еще лет 50 назад казалось, что вероятность эта нулевая. Но сегодня и не на такие подвиги способна русская душа.
7 мая 2002
В столичном метрополитене временно остановлено движение поездов между станциями "Третьяковская" и "Марксистская". При проведении строителями бурильных работ на поверхности над метрополитеном была допущена ошибка, в результате которой в 16.51 был пробит свод тоннеля и буровая колонна встала поперек перегона.
Казалось бы, событие такого масштаба нужно запомнить и отпечатать в своем мозгу надолго.
Но четыре года спустя шоу повторяется.
Поэтому гарантии, что это не повторится нет никакой. Ну может только если записку-напоминалку на холодильник себе повесить “мужик, прежде чем бурить, убедись, что под тобой нет метро”
19 марта 2006 года
Произошла авария на перегоне между станциями "Войковская" и "Сокол". На поверхности, прямо над тоннелем метро, шли работы по установке рекламного щита. Рабочие ОАО "Полюс-М" забивали сваи. В итоге одна их них пробила свод тоннеля и проникла внутрь, повредив третий вагон движущегося поезда. Никто из пассажиров не пострадал. 20 марта в рамках уголовного дела по факту аварии был задержан генеральный директор "Полюса-М" Радислав Лыба. Бедный мужик....
22 января 2014 года
Тоннель на перегоне между станциями "Автозаводская" и "Коломенская" Замоскворецкой линии московского метрополитена был в среду днем пробит строительной сваей.
В пресс-службе Мосгосстройнадзора заявили, что территория, на которой произошло обрушение сваи в тоннель, принадлежит РЖД (кстати как и в 2006 году). Свая провалилась при возведении опор под контактную сеть.
По данным РЖД, работы проводились на станции Кожухово Малого кольца Московской железной дороги подрядной организацией ОАО "Трансэлектромонтаж".
Кажется РЖД забывает, что у них есть подземная часть и иногда они находятся над метро.
Также есть информация что коллектор реки Котловка пробит насквозь бетонными сваями. Предположительно, это произошло при строительстве жилого комплекса "Три капитана". Вытекание воды через дыры может привести к образованию под коллектором (и домом) пустот и вымоин, что, в свою очередь, создает аварийную ситуацию.
Обнаружили это московские диггеры, которые любят исследовать подземную часть Москвы.
Это самые страшные и вопиющие случаи разгильдяйства. Случаи средней тяжести это попадание в:
- теплотрассу
- силовой кабель
- сети водопровода или канализации
- бомбоубежище
Такое тоже иногда случается, но не привлекает столько внимания прессы, потому что не нужно останавливать пассажироперевозки по целой ветке метро и пускать автобусы. Просто отключают что-нибудь на пару суток - электричество, газ, тепло, воду. Однажды я жила в доме, где воду всю на 7 дней отключили. Так себе веселье, скажу я вам....
Как не попасть в неприятности?
Прежде чем что-то копать, нужно изучить:
- подземную часть
- план подземных коммуникаций и сооружений, если таковые есть.
Конечно в крупных городах, таких как Москва и Санкт-Петербург подземного хозяйства больше, чем в региональных центрах или деревне. Но общей сути вопроса это не меняет.
Есть в каждом городе свой орган власти, отвечающий за предоставление информации о подземных сооружениях и коммуникациях.
Почему случаются попадания?
- Потому что исполнительная документация с ошибками
- Потому что исполнительная документация и информация утеряна
- Потому что просто забыли запросить данные о подземных коммуникациях и сооружениях
Выводы:
Попасть в подземное сооружение - это дорого и иногда грозит уголовным делом или административным правонарушением.
Чтобы не попасть в подземное сооружение при проведении работ, есть стандартный перечень не секретных мероприятий.
Подпишись, чтобы не пропустить другие дикие эксплуатационные истории.
И читай умную книгу об эксплуатации.