Эти две авиакомпании — самые крутые лоукостеры, которые только встречались. Круты они (были) своими ценами и сервисом.
Комплексный билет Бангкок-Самуи (перелёт до Сураттани + минибас до парома + паром) можно было купить за 300-500 бат! Копейки, такси из аэропорта до города стоит дороже. Нам, в России, такие цены и не снились.
Опять же уровень сервиса: даже без знания английского и тайского всё понятно и логично. (Опять же, в той же Москве или Сочи, многие вещи для путешествующих неочевидны: где покупать билеты, кому показывать, где посадка — не ясно. Ну, поставьте вы себя на место человека, попавшего, скажем, в метро, автовокзал или аэропорт впервые).
Ну, да ладно, не об этом.
Сейчас, в условиях перекрытых границ, количество перелётов сошлось к нулям. И у лоукостеров пошли серьёзные проблемы с финансированием.
NokAir уже обанкротилась и объявила о своем закрытии.
AirAsia сейчас решает, закрыться ли, либо объединиться с какой-нибудь другой авиакомпанией. Вот только с кем? Видимо, ждёт их судьба NokAir.
Thai Airways держится только благодаря государственным субсидиям. Но у этой компании и цены на авиабилеты, конечно, высокие.
Значит, в ближайшие годы на тайском рынке перевозок нас ждёт монополия Thai Airways. У них и так были высокие цены, а будут еще выше: например, Бангкок-Самуи 4000 бат в одну сторону. Что сравнительно дорого.
Хорошо, что остаются дешевые, не неудобные наземные альтернативы: поезд, автобус, автомобиль в конце концов.