... это надо обсудить ...
Это - краса и гордость российской авиации !!! Единственный в мире реактивный самолет-амфибия БЕ-200..
Вот его технические характеристики:
Экипаж: 2
- Вместимость: 44 чел Be-200ЧС / 72 чел Be-210 /7500 кг грузов полезной нагрузки / 12000 кг воды или заменитель
- Длина: 32 м
- Размах: 32,8 м
- Высота: 8,9 м
- Вес пустого: 27600 кг (60848 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 41000 кг
- Макс взлетный вес (вода): 37,900 кг
- Максимальная скорость: 700 км / ч
- Крейсерская скорость: 560 км / ч
- Диапазон: 2100 км
- Потолок: 8000 м (26000 футов)
А это главный "конкурент" нашему красавцу БЕ-200 - канадский "Bombardier 415".
Технические характеристики
Экипаж: 2 человека
Пассажировместимость: 8 человек
Длина: 19,82 м
Размах крыла: 28,6 м
Высота: 8,9 м
Масса пустого: 12 880 кг
Максимальная взлётная масса:
- с земли: 19 890 кг
- с воды: 17 17кг
Максимальная скорость: 359 км/ч
Крейсерская скорость: 333 км/ч
Практическая дальность: 2 443 км
Практический потолок: 4 500 м
Даже НЕПРОФЕССИОНАЛУ видно , что "канадец" раза в ДВА "слабее" нашего. Но... При этом , его выпустили и продали в ДЕСЯТЬ с лишним раз , больше чем наш БЕ-200... И заказов , по утверждениям владельцев фирмы - имеют на 10 лет вперед.
Стоимость канадского "слабака" - за 32 миллиона долларов. Наш "гигант" стоит чуть дороже. Для "своих" - МЧС и МО естественно дешевле. Китайцам продали подороже. Американцы хотели брать вообще , почти по 100 миллионов долларов за самолет. Но, как всегда в Ростовской области , с перспективным бизнесом - "ВСЕ" не так просто...
КТО ТО или -"ЧТО ТО", явно "валят" Таганрогский авиационный завод. Кто еще 3-4 года назад мог представить , что авиазавод им. Г. М. Бериева будет постоянно в центре скандалов из за систематических МАССОВЫХ увольнений сотрудников. Только за последний год-два с предприятия УВОЛЕНЫ больше тысячи уникальных специалистов. Так, в мае 2018 года Таганрог узнал о сокращении 400 сотрудников. Причина ? По решению из Москвы на территории старого аэропорта перестала работать взлетная полоса. А в ноябре 2019 как "гром среди ясного неба" - по причине «оптимизации», администрация завода заявила о сокращении еще 800 работников.
Но не треклятая "ОПТИМИЗАЦИЯ" на этот раз оказалась виноватой. С "долга" в 6,7 млрд. рублей, который "повесили" на Таганрогский АНТК, после отмены заказа на 6 самолетов для Министерства Обороны от 24 апреля 2013 года и начались у завода серьезные проблемы. Власти области прекрасно знают - эти средства были вложены в развитие Таганрогского авиазавода , в - ПРОИЗВОДСТВО. И теперь их вернуть - очень проблематично. Если нет заказов - выплатить эти "долги" практически нереально. Вот поэтому и начались массовые сокращения. И во всех случаях администрация Ростовской области, выступала в роли - БЕСПОМОЩНОГО, МОЛЧАЛИВОГО, СТОРОННЕГО НАБЛЮДАТЕЛЯ.
Странно как то получается - "Судьба" знаменитых российских лесов, все последние годы - беспрерывно вспыхивающих и горящих от Калининграда до Камчатки, можно сказать - "В РУКАХ" ... губернатора Ростовской области Василия Голубева.
Понятно , можно много рассказывать о том , что на одного лесника в России сегодня приходятся многие сотни гектаров леса ( это после очередной "ОПТИМИЗАЦИИ" "Лесного Кодекса" в 2006 году). Для сравнения: в США – на одного инспектора лесоохраны приходится максимум - около ТРЕХ га. Но... Леса - одно из главных составляющих богатств России .
Совсем недавно - в советское время, "Лесная отрасль" приносила 25–30 процентов всех доходов в бюджет !!!
Не торговля оружием. Не торговля зерном. Не торговля металлом - а продажа "бревнышек" приносила МИЛЛИАРДЫ рублей стране.
Зато сейчас "ВСЕ ЭТО" горит "синим пламенем". И честно говоря, иного выхода из сложившейся ситуации с лесными пожарами , как полноценное производство "ТАГАНРОГСКИХ" самолетов-амфибий БЕ-200 - НЕТ !!! Иначе - СГОРИТ "ВСЕ" !!! Потери будут - в триллионы рублей !!!
Тут уже и тридцатью самолетами на Россию - не обойтись. Если где-то обнаруживается очаг возгорания, туда должна вылетать не одна, а несколько пожарных амфибий. Чтобы процесс тушения не прерывался. Самолеты должны работать" в цепочке", как люди во время пожара, передающие друг другу ведра с водой. То есть по схеме: набрал воды - взлетел — "сбросил" на огонь. И - по новому - от водоема к лесу. Одиночный сброс( то , что сейчас практикуется у нас в стране), эффекта не дает - вода часто попросту испаряется не долетев до земли. И пока самолет летит за новой порцией воды, пламя разгорается по новой.
Буквально на днях стало известно , что управляющим директором Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г.М. Бериева (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) назначен Михаил Тихонов. С г. Таганрог так или иначе он связан с 2004 года, когда стал одним из руководителей ТагАЗ. И в авиации он не новичок - с 2012 года по 2014 год являлся сначала замом , а потом и руководителем ОАО «Ростовский завод гражданской авиации № 412». А с 2014 года, как министр промышленности и энергетики Ростовской области - непосредственно занимался проблемами Таганрогского авиазавода.
Но есть одно "НО" , которое во всей этой истории с назначением М. Тихонова имеет ВАЖНУЮ роль. И вот почему . Информаторы из близкремлевских источников называют М. Тихонова - человеком близким к Юрию Борисовичу Слюсарю - Президенту ПАО "ОАК", Вице-президенту ОООР «СоюзМаш России», Председателю Комитета по авиационной промышленности «СоюзМаш России, Председателю Экспертного совета при Комитете Государственной Думы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству по авиационной промышленности.
Да , да - это сын нашего знаменитейшего земляка Б.Н.Слюсаря - легендарного руководителя "Роствертола".
И именно его - молодого , но опытного , перспективного и умного современного управленца "ВЫСШЕЙ" категории - Юрия Слюсаря , все чаще и чаще называют - БУДУЩИМ ГУБЕРНАТОРОМ Ростовской области.
И назначение М. Тихонова на должность в ТАНТК , является ОЧЕНЬ ЗНАКОВЫМ СОБЫТИЕМ в непростой истории с "губернаторством" в Ростовской области. Да и для самого В. Голубева -тоже.
Хотя некоторые мои коллеги, склоняются к мысли , что сам Ю. Слюсарь может и не согласиться на явное "понижение" в чиновничем ранге. Но он может рекомендовать и пролоббировать М. Тихонова на ОЧЕНЬ "лакомую" должность Ростовского губернатора.
Как управленец , по отзывам знающих его людей - М. Тихонов, достаточно опытный и гибкий руководитель. И не смотря на свою молодость - устроил бы все финангсово-промышленные группы, имеющие политико-экономические интересы в Ростовской области . Как старую Чубовскую гвардию (серьезно "задвинутую" в тень Голубевым) - много лет работал в структурах зятя В.Чуба М. Парамонова. Так и новых, "завезенных" в Ростов В. Голубевым, но уже разочарованных в нем - "интересантов", типа олигарха В. Вексельберга. И серьезных представителей ростовского "клуба богатых и удачливых" - И. Савиди и других.
Да и силовиков тоже - М. Тихонов, один из немногих работавших в "Голубевской администрации" управленцев, кто не вызывал у представителей силовых структур -"аллергию" своей деятельностью.
Ну что .. господа - ростовчане, "ПОБЫЛУЕМ -ПОБАЧИМ" , как гутарили на Дону , наши деды и прадеды..
Как то так ...
PS. Если статья понравилась или оказалась полезной – ставьте 👍, делитесь в соц. сетях, оставляйте комментарии, подписывайтесь на мой канал : "Азбука Смысла" .
Читайте по теме статьи на сайте "Азбука Смысла" - zen.yandex.ru/profile/editor/azbukasmysla. :
- "Из гроба встану -а на выборы приду"...
-" Ростовский губернатор согласен.. на "срок" .. Но его хотят
отпустить"...
- " Ростовские страсти"...
- Итак ... Василий Голубев- "Голубь" надежды ?...
- Итак ...Василий Голубев -"Голубь" - надежды?...(2)...
- Голубевский феномен...или куда "скатился" губернаторский
рейтинг.....