ЭРА-ГЛОНАСС уже давно стал одним из стандартных элементов всех отечественных автомобилей. Она необходима для оказания помощи водителям, которые попали в аварию. Помимо вызова оператора экстренной службы, система может передавать всю информацию о вашем местоположении и маршрутах движения.
Для связи с оператором необходимо нажать кнопку вызова на устройстве. Однако многих водителей не устроили эти устройства, и они начали либо снимать их, либо глушить. Почему?
Расскажу об этом ниже.
Вообще, изобретение такого устройства логично и оправдано, ведь если человек попал в аварию, ему обязательно нужна помощь, вот только не всем они понравились.
Во-первых, за установку ЭРА-ГЛОНАССА нужно было платить 10 000 руб., что немало для обычного человека.
Во-вторых, водители решали посмотреть, на что было отдано столько денег. Они специально нажимали на кнопку, чтобы услышать оператора, однако, его часто было очень плохо слышно.
Иногда при нажатии ломалась кнопка, что вообще убивало всякое доверие к такой технике.
Это послужило толчком к улучшению системы, и теперь она работает нормально. Даже при испытаниях эксперты специально связываются с оператором, чтобы убедиться в исправности устройства. Однако все равно оставались люди, которым был не по вкусу такой механизм. Они старались заглушить прибор.
Вообще, заглушить его несложно. Все, что требуется – отключить его питание или же вынуть из корпуса передатчик. Здесь справится любой водитель, так что массовое отключение было лишь вопросом времени. Некоторые фирмы даже предоставляли свои услуги по отключению устройства.
Самыми первыми стали отключать устройства работники автопарков, которые применяют топливные карты и ради интересов компании, и своих собственных. Тогда многие считали, что ЭРА-ГЛОНАСС может выследить их и передать информацию об их местонахождении кому надо.
А эта мысль наталкивала глушить такие приборы, ведь в противном случае многие могли узнать о действительных расходах топлива. На самом деле для этого используют другие устройства.
Волновались также и те, кто желал личной свободы и боялся распространения своих данных, ведь в устройстве предусмотрен динамик. А потому была вероятность, что водителя в любой момент могут прослушать. Но зачастую прибор отключали водители, у которых он работал неправильно.
Так, он мог самостоятельно включаться и отключаться, вызывая оператора. Здесь, однако, надо было обращаться к производителю, но до устранения такого дефекта приходилось глушить вручную.
Если Вам была полезна данная информация,поставьте пожалуйста палец вверх и подпишитесь на канал!Удачи на дорогах!