На прошлой неделе мне позвонил отец, который работает водителем грузовика в частной фирме с просьбой помочь подремонтировать полуприцеп, который постоянно ломается.
Фирма, в которой работает отец - довольно крупная: свой региональный магазин и склад, услуги логистики и прочее. В штате главного механика с десяток водителей и различных автомобилей, которые обслуживаются двумя слесарями. Штатного сварщика нет и никогда не было - сварку производили своими силами.
Отец посетовал, что каркас под тентом постоянно ломается - лапаются некачественные сварные швы и попросил меня о помощи..
Когда с прицепа сняли тент, я даже немного удивился, не смотря на то, что ожидал самого худшего. Взгляните сами (для просмотра всех фото гортайте вправо):
Печальный результат отсутствия штатного сварщика - налицо. Швы выполнены без должной обработки металла перед сваркой и некачественно, от чего постоянно ломаются.
Посмотрев на всю конструкцию целиком, советую механику срезать весь каркас и собрать новый, однако мою идею сразу отмели, мол нужно сделать простой ремонт, чтобы ещё "походил" сколько сможет. Ну, что ж, выбора нет - прошу показать сварочный аппарат.
Довольно неплохой "китаец" от итальянского бренда "Telwin" на 281 ампер со ступенчатой регулировкой, но дико запущенный.. Толстый слой пыли снаружи, потасканный вид.. Начинаю его реанимировать.
Первым делом проверяю расходники и отправляю механика в магазин за медными наконечниками и спиралью. Наконечник, который уже стоял был "разбит" на 2 размера больше, чем требуется, а спираль внутри горелки засорена, из-за чего проволока подавалась рывками.
Пока механик отъехал за необходимым, раскручиваю защиту корпуса и продуваю из компресора всё внутреннее "железо", которое покрылось толстым слоем пыли. Больно смотреть на такие вещи;)
Механик вернулся с новыми наконечниками, но без спирали, поэтому пришлось продувать старую, что по итогу толком ничего не дало и сварка хромала на обе ноги. В довесок мне выдали стремянку, болгарку и прочее, а материал для ремонта велели брать везде, где смогу найти. Надо сказать хлам там валялся повсюду:)
Разложив инструмент принялся за слесарные работы - резка, зачистка свариваемых частей.
После подготовительных работ - принялся сваривать стойки. Как на зло раздулся ветер, а аппарат и гнилой металл не позволял класть сплошные швы - пришлось сваривать с отрывом.
Значение на редукторе баллона с углекислотой выставил на предмаксимальное, чтобы порывы ветра не сносили защитный газ, выходящий из сопла горелки. И вот тебе на! Механик начинает на меня наезжать мол я дурачок, кто же столько газа расходует и закручивает винт на минимальное значение..
Я, уже и так не радостный от всего цирка, происходящего вокруг, тем не менее вежливо переубеждаю "экономиста" в обратном.. и выполняю работу. Вот что получилось:
Одна из стоек в готовом виде:
Колхоз? Естественно! Но это лучшее из того, что можно было сделать исходя из расходников и технического задания - немного ещё походит. За работу мне, как и предполагалось, заплатили символические копейки, но я не расстроился, всё же работу делал для своего отца в большей степени.
В процессе ремонта изготавливал так называемые "латки" - вставлял новый металл, вместо прогнившего старого:
О всех нюансах правильной и красивой "латки" Вы можете узнать вот здесь, ну а мораль сей "басни" такова: товарищи начальники, не разводите колхоз на своём предприятии и не экономьте на квалифицированных сотрудниках:)
с Уважением Euro Welder!
Советую: Показываю сборку и сварку рампы для автовоза в Чехии