Расскажем вам про редкую ГАЗ-24 второго поколения в редком цветовом исполнении "Белоснежная". Сама Волга-24 производилась с 1966 по 1986 год. За всё время выпущено почти 1 500 000 автомобилей всех поколений, включая ГАЗ-2410. Наша машина в прекрасном состоянии без сколов и дефектов. Не перекрашивалась и не билась. Все детали оригинальные.
Нашли в Риге, Латвия. Это столица государства и культурный и транспортный центр страны. Раньше входила в СЭВ и в ней было много советских автомобилей. Население города около 627 000 человек.
Перейдём к автомобилю.
Кузов.
Несмотря на то, что машина не выпускалась параллельно с ГАЗ-21, на момент производства в СССР каталось много машин старого поколения. ГАЗ-24 перенял много дизайнерских решений с отца, например машина имеет массивные клыки, хромированную решётку радиатора, длинную базу и большую ширину.
У нас второе поколение автомобиля (начали производить с 1977 года). Об этом говорят противотуманные фары, клыки на бамперах с резиновыми накладками и дополнительные повторители поворотов на крыльях.
Отдельного внимания заслуживает белоснежный цвет автомобиля, так как он производился специально для "Олимпиады 80".
Двигатель.
Подкапотное пространство с пластмассовыми упорами - ещё один сигнал, что это второе поколение автомобилей. Стоит мотор "2401" рабочим объёмом 2,4 литра и мощностью 85 л.с. при 4500 об\мин. Максимальный крутящий момент 175 Н\м при 2200 об\мин. Это рядный 4-цилиндровый, карбюраторный двигатель с жидкостной системой охлаждения.
Динамические характеристики: разгон до сотни 20 секунд. Максимальная скорость 135 км\ч. Расход топлива в смешанном цикле 12 литров.
Салон.
Спереди и сзади висят ремни безопасности. Исчез центральный подлокотник, но ручник пока что под приборной панелью. Пропал ленточный спидометр. Его заменил стрелочный.
Обивка сидений поменялась на тканево-велюровую, а дверные карты получили горизонтальный рисунок. Кармашки были оттягивающимися, а пластиковые ручки стали травмобезопасными.
Безопасней стала центральная панель, так как её стали отделывать мягким пластиком. В первой версии остался перчаточный ящик и деревянная окантовка. И важное замечание - материал почти всей обивки стал не отражающим, а также получил новые цветовые гаммы.
Тест-драйв.
Тормоза с вакуумным усилителем - ГАЗ-24 одна из первых массовых машин, которые получили такую тормозную систему. Спереди и сзади стоят барабанные тормоза, поэтому при резком торможении (учитывая вес автомобиля) заднюю часть могло заносить, даже на зимней резине.
Кстати, если мне не изменяет память первая зимняя резина в СССР появилась в 80-х годах на Урале и называлась она "Снежинка". Техническая модель АИ-168У.
Посадка страдает, но привыкаешь. Сидишь высоко - видно большую часть капота.
Заключение.
Автомобиль выставляется по цене 441 000 рублей. Купили бы себе такую? И самое важное: оригинал или восстановленный автомобиль? Пишите в комментарии.
Подпишись на канал ЗДЕСЬ . Читай интересное в мире автомобилей. Знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Предупреждён, значит вооружен. Заходи на сайт moly-shop.ru и получай скидки 5% для читателей канала.
ЧИТАЙТЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ПОЛЕЗНОЕ С MOLY-SHOP.RU
Присадки в бензин для клапанов
Lada VFTS советская. ВАЗ 2105 что за зверь.
Купил участок с машиной, оказалось редкая Волга 1984
#волга #газ #автомобили ссср #газ-24 #раритет #транспорт #авто из ссср #двигатели #газель #советские машины