Поводом для очередной кляузы послужило начало движения грузовых составов по железнодорожной части Крымского моста. Чем конкретно недовольны "небратья" – в материале ИА FederalCity.
30 июля навстречу друг другу по рельсам транспортного перехода, соединяющего Крым и Кубань, проследовали два поезда – один с топливом, удобрениями и стройматериалами, другой с грузом известняков, соды и продовольствием. Как сообщили в Минтрансе, годовой оборот грузов через Крымский мост должен составить примерно три миллиона тонн.
Это событие окончательно похоронило планы украинских властей по полной блокаде полуострова, о которых они заявили после воссоединения Крыма и Севастополя с Россией в марте 2014 года.
Пришедшие к власти в Киеве патентованные русофобы и экстремисты полностью перерезали грузовое сообщение с полуостровом, перекрыли подачу электроэнергии и воды. Частично реализовать им удалось только последнее, остальные проблемы решили Крымский мост и пуск Балаклавской и Таврической ТЭС.
Однако складывать руки в Киеве отказываются. По мере того, как возводился Крымский мост, тональность украинских властей и СМИ менялась от "невозможно построить" до "мост незаконный".
Не смогли тамошние "стратеги" обойти своим вниманием запуск грузовых составов по железнодорожной части перехода. Как заявила замглавы украинского МИДа Эмине Джапарова, Киев обратился в Арбитражный трибунал по морскому праву с требованием признать факт строительства моста с возможностью железнодорожного сообщения нарушением соответствующей Конвенции ООН.
В этой связи МИД требует от арбитража, что бы он заставил РФ прекратить нарушение международного права и законов Украины, так как Москва не получила разрешения на постройку моста у Киева, как прибрежного государства.
"На самом деле, это дежурный, который уже по счету иск и протест, который Украина направляет в самые разные инстанции, в данном случае в Гамбургский морской Арбитраж. Позиция России давно определена и понятна – строительство Крымского моста велось в территориальных водах и на земле РФ, поэтому никакого согласования Москве не требуется", - поясняет эксперт Роман Дворкин.
Стоит напомнить, что по свойственной киевскому режиму привычке угрожать и протестовать по каждому мало-мальски значимому поводу, связанному с российским Крымом, мимо такого события, как возобновление железнодорожного сообщения полуострова с материком, на Украине пройти не могли.
Не успели отзвучать оркестры и слова приветствия на перроне севастопольского вокзала, где 25 декабря прошлого года встретили первый после пятилетнего перерыва поезд из Санкт-Петербурга, как в странной организации под названием "Прокуратура автономной республики Крым" разродились очередным уголовным делом.
Почему эта организация странная? Как и многие другие на Украине, это надзорное ведомство живет в вымышленной реальности, в которой может надзирать за крымскими делами из Киева.
Уголовное дело заведено по факту "незаконного пересечения госграницы в районе Крымского моста пассажирским поездом № 007А". Наказание по ст. 331 УК Украины предусматривает штраф либо тюремный срок от полугода до трех лет.
Однако киевские "страшилки" никого не напугали, и вскоре самый длинный в Европе Крымский мост выйдет на рабочие показатели по перевозке автомашин, пассажирских и грузовых составов.
Завершение строительства Крымского моста – событие континентального масштаба. Главное, что России удалось возвести сложнейшее с инженерной точки зрения сооружение – в запланированные сроки и без дополнительного финансирования. А это значит, что наша страна способна не только ставить амбициозные задачи, но и успешно их реализовывать.
Читать статью на сайте ИА FederalCity
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал FederalCity и ставить лайки. Ваши оценки, очень важны для нас, именно Вы помогаете развитию канала.