Привет, любители канала "Лиса Рулит"!
Благодарю всех за вашу поддержку, пока "лежал" мой основной YouTube-канал. Слава Богу YouTube исправил свою программную ошибку, и все потихоньку налаживается.
Мы продолжаем и, собственно, заканчиваем выбор автомобиля для папы. И, скорее всего, где-то в сентябре я сделаю выпуск с новым автомобилем в нашей семье. А также периодически буду вести видеодневники с этим автомобилем.
Но пока, сегодня, обзор KIA Sorento Prime (Киа Соренто Прайм), который сейчас уходит. Его даже нет в пресс-парке, а только у дилеров на остатках. И чуть позже его можно будет взять по выгодной цене.
У нас на тест-драйве Киа Соренто Прайм с дизельным силовым агрегатом 2.2 литра, который выдает 200 л.с, в паре с 8-ступенчатой АКПП. Это тот же самый мотор, который ставится и в обычный Соренто и в Санта Фе.
И сразу скажу, что снаружи слышно, как работает этот дизель, а вот внутри - также, как и в Санта Фе, очень хорошо сделана шумоизоляция моторного отсека, и когда едешь, то внутри мотор практически не слышно.
Открыв капот, можно наблюдать легкую вибрацию и шум при работе двигателя. Но это ничего не значит, ведь все это никаким образом не передается в салон, в отличии, например, от Renault Koleos.
Кстати, его последние экземпляры тоже сейчас распродают, и поставки Колеоса в Россию прекращены, так как при новом курсе получается полное безумие с ценой этих автомобилей.
И у Колеоса все эти вибрации передаются на руль, да и по шумке он значительно хуже, и сильно слышно работу дизеля. Здесь же - такой проблемы нет. Перейдя в салон, ощущается достаточно плотная шумоизоляция, и абсолютно не слышно работу двигателя.
Но это не всегда было так. И, читая отзывы владельцев дорестовых Праймов, люди жалуются на плохую шумку в этих автомобилях. Видать производитель учел этот факт и сделал работу над ошибками, выполнив отличную шумоизоляцию, не только моторного отсека, но и всего салона.
В классическом варианте выполнена передняя панель из мягкого пластика. Папе больше понравилась панель в Санта Фе - она выполнена более современно. Также мы наблюдаем достаточно комфортные сиденья с большой нижней подушкой, что очень удобно при езде на дальние расстояния.
KIA Sorento Prime может быть как 5-и, так и 7-и местным автомобилем. Причем третий ряд сидений добавляется вместе с некоторыми опциями. Третий ряд, как и во всех 7-местных кроссоверах - для подростков.
В топовой комплектации имеются все подогревы и обдувы сидений.
Что очень удобно выполнено, так это то, что можно менять положение спинки сидений, а также они двигаются вперед/назад. А при складывании всех сидений второго и третьего рядов, образуется совершенно ровный пол, без каких-либо перепадов. Так что заночевать в нем вполне приемлемо.
А если понадобится что-то перевести, то образуется вполне большой багажный отсек. При разложенных сиденьях сам багажник не так велик, где есть всего лишь два небольших отделения под инструменты. А вот в
5-местном Соренто Прайм багажник будет уже большой. Дверь багажника открывается и закрывается автоматически с кнопки.
Как я уже говорила, здесь 8-ступенчатая АКПП. В базовой версии
188-сильный бензиновый мотор идет с 6-ступенчатой АКПП, которая была модернизирована в 2018 году вместе с рестайлингом, уменьшив, тем самым, вес автомобиля.
Я ездила на дорестовом Прайме, и мне казалось, что в том автомобиле жестко по подвеске и достаточно шумно. В этом же автомобиле, что на тест-драйве, то есть это те автомобили, которые сейчас продаются в автосалонах, - у них вполне нормальная подвеска.
И можно сказать, что KIA Sorento Prime - это относительно комфортный кроссовер, с собранной и плотной подвеской. Клиренс здесь весьма скромен - 185 мм. А полный привод не постоянный - кроссовер переднеприводный, и посредством муфты подключается задняя ось.
И ни в коем случае не нужно думать, что поставив электронную блокировку, вы обретете для себя внедорожник. Нет. Это чистой воды кроссовер, максимум для небольших неровностей дорожного покрытия, но никак не для бездорожья.
Расход топлива в Киа Соренто Прайм - 8.7 литра на 100 км пробега. Это смешанный режим (трасса/город). По трассе выходит 7.8 литров на сотню, при 115-120 км/ч.
В общем и целом автомобиль оставляет хорошее впечатление, в котором особо не к чему подкопаться. Разве, что к цене. Ну сейчас все дорого. И в силу того, что наша валюта сейчас не в самом хорошем состоянии, а машина у нас иностранная, - базовая версия с бензиновым двигателем стоит 1 850 000 рублей.
Дизельная, хорошей комплектации, стоит 2 200 000 рублей. Говоря о топовых комплектациях, то - 2.5 - 2.6 млн. рублей. И если вам интересен этот автомобиль, также, как нам - один из вариантов для папы, то ближе к осени у дилеров можно его купить по выгодной цене.
Так что, принимайте решение к покупке, и не забывайте о выгодных предложениях. А для любителей видеоверсии - свежее видео с обзором KIA Sorento Prime, за комментарии к которому всех благодарю:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала "Лиса Рулит".
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
- Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ - Авторский автомобильный блог
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Audi A5. Бесподобна для хороших дорог, очень понравилась, но в семью я бы ее не купила
© Лиса Рулит