Товарищ Жендер снова с нами! Очередная порция юмора, приправленная реальным жизненным драматизмом.
Работал у нас водителем один сабж, звали его Виктор Иванович. Лицо не определенного возраста - так как от вредных привычек это лицо превратилось давным давно в изюм. Но водилы за глаза звали его Гнусом. Почему? Это долгое время оставалось для меня тайной, т.к. молодежь такой информацией не владела, а старая гвардия упорно молчала. Гнусу стоит отдать должное - умел он качественно делать две вещи: заряжать с утра до вечера и постоянно маслать свой КАМАЗ. Камаз он выкупил у этой же организации, а у нас снимал машино-место.
Машина Виктора Ивановича была интересна двумя вещами. КАМАЗ был (а возможно, и сейчас еще есть!) 76 года, на что намекали:
- Бампер - действительно, старого образца, без отверстий под ПТФ, и старая подштамповка под передний номер, так как новый номер был откровенно прибит к бамперу.
- Руль - чем-то напоминал магирусовский , с изогнутыми спицами… Который, правда, потом развалился.
От родного 5320
не осталось ни одной детали - менялось там всё. Из обычного бортовика с короткой кабиной он стал полноценным колхозником со спальником. Был бы да был дальше этот чумаз и его маслатель, если бы не пришлось пару раз плотно столкнуться с ними обоими в работе.
Дело было в конце октября или начале ноября. Как всегда ВНЕЗАПНО пришла зима, грязь наконец таки замерзла и её чуть припорошило снегом. До этого В.И. (а.к.а Гнус) очень долго гундел, что работы нет - и нечем платить за машиноместо. Чтобы маленько разрядить обстановку, решили один наш чумаз поставить на ТО, а вместо него отправить этот эпичный колхозник. Камазовский самосвальный прицеп у нас был, договорившись, дал добро закатывать наш полуприцеп на яму. Мужики, которые были рядом, сказали, что это плохая идея и из этого ничего не выйдет. Отчего я был , мягко сказать, удивлен. Задал резонный вопрос: А почему? Иваныч вроде трезвый, машину он собрал, хочет отрабатывать. Вот, на заправку уже поехал... На что самый старый из всех , указал в открытую калитку здоровенных гаражных ворот бокса со словами:
- Видишь снежок? Гнус его боится , и до весны никуда дальше этого гаража не выйдет.
Я опешил - какая разница , в дождь ехать, или в снег? (Ну ладно там, по гололеду в горах лазить) Тем более - чумазу какая разница, ему же на зиму не надо ставить зимнюю резину, как на легковушку!? Тогда мне и рассказали эту историю...
Году так в 84-85 - ом, ехал Витя на своем 5410 в Туву - вёз в полуприцепе сухое молоко. Был там серпантин и резкий поворот. Дело было зимой, знак поворота или снесли , или снегом замело,
но факт в том, что Гнус его не увидел. И, весело насвистывая, на 5-ой передаче и полном ходу, вместо поворота он полетел прямо... Почти неделю Витя прожил в своём КАМАЗе, пока не позвонили из Тувы и не поинтересовались, где машина? Потом за ним выслали подмогу, ибо в том месте интенсивность движения почти нулевая , и городов, как таковых, нет - пара кишлаков, и всё. Видимо, с тех пор травма у Вити и осталась...
Мужики, затаив дыхание, слушали эту печальную историю. Молчание нарушил лишь молодой водила, который подошёл и спросил у нас: "А где цепи*?"
*Цепи противоскольжения, или "браслеты" - это, по сути, съемный протектор, который даёт возможность превратить обычную покрышку в колесо для бездорожья и езды по гололеду. Конструкция представляет собой цепь, связанную так, чтобы равномерно оплетать шину по всей окружности.
Отцы - ветераны перевели взгляд на молодого, и на выдохе сказали, что, по ходу дела , все цепи забрал Витя. Я посмеялся и решил , пока тихо, по - быстрому скатать в город, утрясти пару вопросов, и попутно закатиться на заправку. Знаете, кого я встретил возле заправки? Правильно! Там стоял Гнус. Проезжая мимо, я увидел, что на телеге реально висели все цепи, которые у нас были! Но это оказалось только начало неприятностей...
Мы с товарищем Жендером заинтриговали Вас? 😉 Продолжение уже здесь! Подписывайтесь на канал, и читайте другие интересные истории:
🚚 Визитка за 5 тысяч. Бандиты на дорогах
🚚 Дальнобойщик-мамсик. Забавная история с неожиданным концом