Яхшы көн. Билгеле булганча, SK-1 һәм SK-2 эксперименталь самолетларына өстәп, TsAGI Дизайн бюросы М.Р. җитәкчелегендә. Бисновата, тагын берничә проект эшләнде. Бу юлы алар тулы хокуклы сугышчылар итеп булдырылды. Бүгенге рецензиядә без мондый ике проектка игътибар итәрбез. Бу авыр двигательле SK-3 һәм җиңел бер двигательле TsAGI-IS (IS-TsAGI). Ул елларда зур масштаблы программа Кызыл Армия һава көчләрен коралландыру өчен яңа перспектив проектлар эшли башлады. Күпчелек дизайн отрядлары самолетның версияләрен тәкъдим иттеләр, ләкин аларның күбесе тәҗрибәле категориядә калды яки беренчел проектлау этабында ябылды. Шул ук язмыш М.Р. Бисноват проектларына туры килде. Әйдәгез аларны җентекләп карап чыгыйк.
Бу самолетның үсеше SK-1 сынаулары белән бер үк вакытта башланды (Мәкаләгә сылтама). Ул күп максатлы авыр көрәшче концепциясе кысаларында проблемаларны чишү өчен ясалган. Бу бомбардировщикларны озату, һава сугышын үткәрү һәм биек биеклектә мишеньләрне тоткарлау, шулай ук дошманның җир мишеньләренә бомба һөҗүмнәрен кертү. Билгеле булганча, самолет ике версиядә эшләнгән (бер һәм икеләтә).
Бу AM-37 перспективалы сыек суытылган двигательле металл моноплан булырга тиеш иде.
Канат үзәге бүлегендә махсус асылмалы җайланмалар урнаштыру каралган. Аларга 200 литр ягулык өчен ике өстәмә ягулык, яисә һәрберсе 250 кг ике бомба куярга мөмкин иде. Бер бомба шулай ук фузеляж астында эленергә мөмкин. Гомуми бомба йөге 1000 кг өчен планлаштырылган иде. Кечкенә кулларга һәм туп коралларына килгәндә, ике зур калибрлы туп һәм 12,7 мм пулемет куярга планлаштырылды. Бер урынлы версиядә, арткы ярымшарны саклау өчен, ике урынлы 12,7 мм пулемет радио операторы ук урынына өстәмә ягулык танкы куелды. Проект өстендә эш яхшы темпларда алып барылды. Билгеле булганча, 1940 елның гыйнварында агач модель төзелеше башланган иде, һәм язда проект проекты NKAP комиссиясенә (Y. В. Смушкевич җитәкчелегендә) тапшырылды. Ләкин ул хупланмады һәм яңадан карарга җибәрелде. Чыганаклар SK-3 проект проектын яңадан карау датасы (яки 1940 елның 29 августы яки 1941 нче елның феврале) турында төрле мәгълүмат бирә. Бу юлы ул икеләтә версиядә генә тәкъдим ителде. Ләкин бу юлы, SK-3, ниһаять, кире кагылды. Кайбер исәпләнгән очыш техник мәгълүматлары таблицада түбәндәге скриншотта күрсәтелгән. И. Г. Солтанов сүзләре буенча тупланган.
Ул вакытта тәкъдим ителгән авыр двигательле көрәшченең вариантлары җитәрлек дип саналды. MiG-5 проекты (мәкаләгә сылтама), Ta-3 (мәкаләгә сылтама), TIS (мәкаләгә сылтама), I-29, VI-100 һәм тагын берничә эшләнде. Гомумән алганда, төрле вакытта төрле дизайн коллективларыннан ким дигәндә унбиш охшаш проект тәкъдим ителде.
Бер двигательле көрәшчегә килгәндә, аның үсеше SK-3 белән бер үк вакытта җибәрелгән. Оригиналь версия агачтан булган һәм M-105 (яки M-106) двигателе белән исәпләнгән. Барлык кирәкле проект документларын әзерләгәннән соң, ул 1939 елның 2 августында карарга җибәрелде. Проект кире кагылды һәм эшкәртү өчен җибәрелде. Бер чыганак күрсәтә, бу карарның сәбәбе - төзелеш өчен тәкъдим ителгән материал. 15 сентябрьдә көрәшченең икенче версиясе дизайны башланды, ул тулысынча металлдан ясалырга тәкъдим ителде.
Ул гомуми концепцияне, макетны һәм индивидуаль чишелешләрне беренче варианттан саклады, ләкин кечерәк геометрик үлчәмнәргә ия иде. Көрәш түбән трапезоид канаты булган ирекле моноплан булырга тиеш иде. Кил һәм үзәк бүлеге фузеляж белән бер дизайн ясарга тәкъдим иттеләр. Двигатель буларак, алар M-105 VISH-52 винтасы һәм TsIAM өч тизлекле E42A дизайны белән туктарга булдылар. Су радиатор туннеле башта кокпит артына фузеляж өслегендә чыгу тәкъдим ителде. Windил тоннельләрендә чистарту модельләре мондый техник чишелешнең өстенлекләрен ачмады һәм аны ташлады. Радиатор фузеляж астында классик схема буенча урнаштырылган. Корал буларак, мотор өстендә урнаштырылачак синхрон пулемет батареясын куярга тәкъдим иттеләр. Ул ике ШКАСтан (гомуми запас 1650 тур) һәм ике BS (гомуми запас 600 тур). Канат структурасына 100 килограммга кадәр кечкенә калибрлы бомба асылу өчен дүрт яктырткыч кертелде. 120 кг ягулык өчен өстәмә газ танкын туктату шулай ук структур яктан тәэмин ителде. 1940 елның 25 гыйнварында NKAPга яңа концептуаль дизайн җибәрелде. Февраль аенда сугыш моделе каралды. Ләкин TsAGI-IS проекты алга таба үсеш алмады. Ул вакытта башка шундый ук машиналар төзелгән иде һәм бүтән мондый проектны төзү урынсыз саналды. 1940 елның 4 мартындагы хөкүмәт боерыгы белән TsAGI-IP проектындагы барлык эш туктатылды.
https://zen.yandex.ru/media/review_aviation/nerealizovannye-proekty-istrebitelei-bisnovata-5ebc5358004c6f38f8cf50c8