Агымда яңадан торгызылганнан соң Renault Kadjar кроссоверы элекке версиясеннән хәтта игътибарлы мотористка аеру җиңел түгел. Нәрсә булды: кечкенә яңартулар, яисә алар барысы да эчтә яшерелгәнме? Мөгаен, икенче вариант.
Тышкы кыяфәттә нәрсә үзгәрде?
Без ышанабыз, аулак урында француз маркетерлары Кажарның тышкы ягы күпме үзгәргәне турында бердән артык презентациягә ия. Ләкин без иң күренекле яңартуларга гына игътибар итәрбез. Тоннар палитрасында өч яңа төс барлыкка килгәнен әйтеп булмый - кара зәңгәрсу, туенган зәңгәрсу һәм соры-зәңгәр, бизәк дәрәҗәләре исемлегендә берничә яңа рим варианты барлыкка килде.
Шулай ук алгы һәм арткы бамперларның дизайны яңадан каралды. Хәзер алгы номер югарырак итеп куелган, һәм барлык кечкенә киртәләрне үтәргә әзер машинаның иң түбән һәм озын ноктасы түгел.
"Томан" булган блоклар тагын да тыгызланды. Формадагы баш оптика үзгәрмәде, ләкин хәзер ул LED булды. Көндезге яктырткычлар да, яктырткычлар да диодларга күчә. Ихтимал, хәзерге Колеостагы кебек, арткы бампер астыннан бәреп чыгарга мөмкин.
Эчке ягы ничек үзгәрде?
Яңартылган интерьерның төп үзенчәлеге - R-Link 2 мультимедиа системасы, үзе өчен яңа форма факторында - 7 дюймлы горизонталь дисплей белән. Таныш дизайнга һәм хәтта бераз искергән графикаларга карамастан, экран бик яхшы җаваплылыкка ия. Ләкин төп яңалык - информацион-тег хәзер Apple CarPlay һәм Android Auto протоколларын хуплый. Мультимедиянең уң ягында парковка белән идарә итү ачкычы - параллель, перпендикуляр яки 45 градус почмакта.
Кабинадагы климат белән идарә итү бүлеге дә үзгәрде. Хәзер ул Renault Duster белән логик яктан охшаш. Дюстер сынаулары вакытында да, без интеграль экранлы бу контроллерларның шулкадәр уңышлы булып чыкканнарын, алар брендның башка машиналарында гына күренергә тиешлеген искәрттек.
Кроссовер шулай ук яңа урыннар алды. Алгы утыргычлар яңа тутыргычны үзләштерделәр - калынрак күбек катламы, ул тагын да кысылды. Бу чишелеш озын сәяхәтләр өчен ломбард һәм арткы ярдәмне яхшыртты. Иң мөһиме, яңадан торгызылган машина йөртүче урыны урындык мендәренең озынлыгына көйләнде. Бу вариант чыннан да озын сәяхәттә югары үсеш йөртүчеләре өчен бик кирәк.
Мотор линиясе үзгәрдеме?
Яңарту "Кажар" яңа двигательләр китермәде, двигатель линиясе әле өч варианттан тора - бер бензин һәм пар дизель двигательләре. Сынау машинасы 1,2 литрлы 130 литрлы газ турбо двигателе белән җиһазландырылган. дан. һәм 205 Нм. Бер ярым литрлы турбодизель 110 һәм 130 ат көчендә бар. Аларның максималь моменты тиешенчә 250 һәм 320 Нм. Кызыл кроссовер шулай ук 7 полосалы робот тапшыру белән җиһазландырылган.
Әгәр дә без машинаның табигате турында берничә сүз белән сөйләшсәк, ул уртача тыелган һәм тыныч. Әлбәттә, узып барганда, тапшыру 2-3 тишеккә күчә, һәм машина тизлекне бик яхшы күтәрә, ләкин һаман да тарту җитми. Ләкин ул күп режимда заманча сыгылмалы тизлек белән компенсацияләнә.
Аппетитка килгәндә, рөхсәт ителгән юл кагыйдәләре буенча автомобиль юлында сез 100 км өчен 6,5-7,5 литр эчендә җиңел саклый аласыз, барысы да машина йөртү стиленә бәйле. Шәһәрдә сез 9-10 литр аппетитка әзер булырга тиеш, бу кертелгән кондиционерны һәм бик тыгыз шәһәр хәрәкәтен исәпкә алып. Ләкин "тугыз" дан азрак флометр төшмәгән диярлек.
Кайсы элемент аңа якынрак - шоссе яки шәһәр?
Элегерәк, дүрт тәгәрмәчле Каджарның барысы да гади иде - аларда бер яисә юк. Әгәр дә (дизель двигательләре белән генә) бар икән, димәк, машина йөртүченең өч режимы бар - бары тик алгы рульле, Авто, һәм интераксель клачының каты ябылу үрнәге. Ярдәмгә тау төшү системасы һәм тагын берничә ярдәмче тәкъдим ителә.
Хәзер, "бер диск" өчен, сез өч режимлы киңәйтелгән тотрыклы системага заказ бирә аласыз, ул ESP эшләвен көйли һәм, тиешле чикләр эчендә, бердәнбер саклагыч күчәрен акрынайта. Автомобиль җитештерүче сүзләре буенча, бу хикәя һава торышы шиннары белән дөрес эшли. Ләкин безнең кар сынаулары күрсәткәнчә, ул карлы машина кую урыныннан чыгарга, яисә юлдагы кар агымын җиңәргә булышырга әзер. Seriousитди юл өчен бу яраксыз.
Редакция фикере
Яңартылган Рено Каджар "Француз" ноктасы буенча тәмамланды. Бу пунктлар шунда ук күренмәсә дә, бөтен кешегә дә күренмәсә дә, алар бик төгәл сайланганнар. Без мультимедианы тиешле дәрәҗәгә җиткердек, тиешле электрон ярдәмчеләр өстәдек, машина йөртүче һәм пассажирлар уңайлы булган кимчелекләрне бетердек, ашау өчен тышкы ягын бераз яңарттык. Тыйнак? Җибәр. Ләкин артык нәрсә юк, һәм барысы да "үгез күзендә".
https://zen.yandex.ru/media/id/5e25d3d898930900b5bc90f2/testdraiv-renault-kadjar-otvechaem-na-5-glavnyh-voprosov-chitatelei-5ef639b84ade2b116c0c1def