Готовы покататься? Yamaha Tracer 900 GT и BMW F 900 XR сочетают в себе полезную мощность кривых крутящего момента на плоской поверхности, в основном в вертикальном положении, удобные сидения и хорошую защиту от ветра, подвеску, тормоза и управляемость.
Сравнительный тест BMW F 900 XR и Yamaha Tracer 900 GT 2020 года был впервые опубликован в выпуске журнала Rider Magazine за июнь 2020 года.
Мотоциклы, которые начинаются как стандартные модели, часто вдохновляют своих производителей на создание дополнительной версии для туров, спорта или приключений. Родословная Honda Gold Wing, вероятно, является наиболее знакомым примером, но я мог бы привести бесчисленное множество других с середины 1970-х годов до наших дней. Привлечение новых и новых клиентов является целью каждого дизайна мотоцикла.
Так обстоит дело с двумя мотоциклами, которые мы здесь сравниваем: новым BMW F 900 XR и недавно обновленный Yamaha Tracer 900 GT. Оба базируются на голых байках, один также новый - BMW F 900 R - и тот, который с 2013 года является лидером продаж в линейке Yamaha, MT-09, ранее известный как FZ-09. Хотя BMW называет F 900 XR спортивно-приключенческой машиной, а Yamaha паркует Tracer 900 GT в своей категории спортивных туров, их цены, смещения, полуобтекатели, ветровые стекла и в основном вертикальные сидения делают эти два байка вполне сопоставимыми. Фактически, BMW считает базовую модель Tracer 900 основным конкурентом своего F 900 XR; мы противопоставляем его полностью оборудованной модели Tracer 900 GT 2020 года выпуска, потому что Tracer 900 еще не вернулся как модель 2020 года.
Вы можете найти подробную техническую информацию о BMW и Yamaha в их индивидуальных дорожных тестах - Tracer 900 GT был обновлен в 2019 году, и его полный обзор представлен в выпуске за октябрь 2019 года и на нашем веб-сайте. Вы также можете найти мой обзор новых F 900 R и XR онлайн и в номере за май 2020 года. Как и их предшественник F 800 R, эти новые 900-е годы удовлетворяют потребность в более дешевых двойниках в линейке BMW, теперь с большей мощностью от большего поперечного, параллельного 895-кубового двигателя с параллельными цилиндрами и улучшенными ощущениями и звуком благодаря новой рукоятке со смещением на 90 градусов , 270/450-градусный интервал стрельбы и более эффективный противовес. F 900 R за 8 995 долларов - это спортивный родстер, а за дополнительные 2700 долларов F 900 XR добавляет полуколесник с ветровым стеклом и опусканием, более высокий и широкий руль, больший ход подвески и дорожный просвет, а также более низкие подножки. Он также обладает большей топливной емкостью, чем R для спортивно-приключенческой езды. Контроль тяги, ABS и два режима езды - Road и Rain - являются стандартными, и вы можете подключить дополнительный ключ Ride Modes Pro, который позволяет использовать еще два, а также ABS на поворотах, Dynamic Traction Control и многое другое.
Представленный в 2015 году как FJ-09, Yamaha Tracer принес спортивные удобства FZ-09 с непринужденной посадкой, такие как более вертикальное сидение, более удобное регулируемое сиденье, полуобтекатель с регулируемым ветровым стеклом и рукой. охранники. Его поперечная линейная кроссовая тройная 847 куб. См (CP3) с самого начала была рыхлителем, с кривошипом и противовесом на 120 градусов, который укрощает большую часть вибраций. Как и в BMW, дроссельная заслонка обеспечивает электронные функции, такие как три режима езды и двухрежимное управление тяговым усилием, а TBW Yamaha несколько раз улучшалась в течение многих лет, чтобы сгладить реакцию дросселя. За дополнительные 2 300 долларов США по сравнению с 10 699 долларов США (2019 год) Tracer 900 в комплект поставки 2020 Tracer 900 GT добавлены жесткие блокирующие седельные сумки, круиз-контроль, рычаг переключения скоростей для переключения на повышенную передачу, ручки с подогревом и полноцветный TFT-дисплей. GT получил обширную переделку на 2019 год, включая новый кузов, модернизированную подвеску, более высокое ветровое стекло, более удобные сиденья и более длинный маятник.
Вдобавок к своим функциональным полуобтекателям и регулируемым ветровым стеклам, BMW twin и Yamaha Triple также имеют 17-дюймовые литые диски и размеры шин, тройные дисковые тормоза с противоположными 4-поршневыми суппортами с радиальным креплением спереди, цепную передачу и 6-ступенчатую. трансмиссии с тапочками сцепления (у Yamaha также есть вспомогательная функция). Оба имеют полноцветные дисплеи TFT-приборов, и, хотя навигацию с BMW сложнее понять, она намного больше и выглядит как просмотр 4K-телевизора по сравнению с маленьким блочным экраном Yamaha. Хотя цена F 900 XR существенно ниже, чем у Tracer 900 GT, многие стандартные функции Yamaha, такие как седельные сумки, круиз-контроль, ручки с подогревом, центральная стойка и многое другое, являются дополнительными для BMW.
Хотя оба велосипеда имеют относительно вертикальные сидения, которые удобны в течение продолжительных часов в седле, широкая рукоятка BMW ниже, а ее подножки выше, чем у Yamaha, что еще больше стесняет водителя, особенно если вы выше. Форма нерегулируемого сиденья BMW также фиксирует вас в одном положении, вместо того, чтобы позволить вам двигаться, и поэтому чувствует себя выше, чем у Yamaha в его низком положении, несмотря на заявленные высоты сидений. Мы установили дополнительное более высокое ветровое стекло на F 900 XR, чтобы выровнять его с Tracer 900 GT, и в результате защита от ветра довольно хороша и из-за их эффективных экранов и понижающих обтекателей. В то время как F 900 XR чувствует себя спортивнее и агрессивнее, в целом Tracer 900 GT является более комфортным из двух видов спорта, с более просторным сидением, более высоким рулем и более удобным сиденьем. Пассажирам также нравилось кататься вдвоем, поскольку сиденье мягче и вместительнее, чем у BMW, а его поручни легче доступны.
BMW заслуживает приключенческой части своего описания, потому что у него есть почти 7 дюймов хода подвески спереди и сзади и достаточно дорожного просвета, но с 17-дюймовыми колесами на каждом конце я буду держать его подальше от грязи и просто наслаждайтесь дополнительным путешествием по ухабистым дорогам. Его дополнительный дорожный просвет полезен при езде по колеям, низким бордюрам и т. Д., Где мы неоднократно били низко опущенный живот Yamaha. Хорошая калибровка подвески на обоих мотоциклах очень близко совпадает в поворотах. Нерегулируемая вилка BMW USD 43 мм в целом прочнее и более жесткая, чем 41-миллиметровый блок Yamaha, хотя последний полностью регулируется и может быть достаточно жестким для спортивной езды, если вы этого хотите. Дистанционная регулировка предварительного натяжения пружины и демпфирования отскока являются общими для обеих задних частей, и, кроме того, что с трудной в использовании ручкой дистанционного управления BMW, задняя подвеска сравнительно хороша. Хотя тормоза Yamaha более чем соответствуют поставленной задаче, ее передний тормозной рычаг нуждается в большем прижиме, в то время как BMW обладает хорошим линейным ощущением и мощным прикусом в рычаге в сочетании с легко модулируемой педалью. Его запасные шины Michelin Road 5 также обеспечивают лучшее ощущение в целом, чем резина Dunlop Sportmax D222 OE на Tracer 900 GT, которую мы заменили бы прямо с ворот на премиальные Dunlop Roadsmart III.
На динамометре Tracer 900 GT обладает тройной мощностью, превосходящей F 900 XR по мощности в лошадиных силах, а 20-килограммового преимущества XR недостаточно, чтобы дать ему преимущество в соревновании на максимальной скорости. Но эти два мотоцикла довольно близко подобраны в отделе крутящего момента, где это действительно важно для ежедневных спортивных поездок и поездок на работу. Оба предлагают впечатляющие возможности для прорезания углов без особых сдвигов, резкого ускорения от остановки или снятия медленной машины или грузовика с быстрым проходом. Грохот двухцилиндрового BMW и бархатное рычание тройки Yamaha придают каждому особый характер и великолепный звук, хотя ни один из них не полностью укротил высокочастотную вибрацию, которая гудит через рукоятки достаточно, чтобы быть заметной большую часть времени, особенно на Yamaha. Оба требуют премиального топлива и возвращают подобную экономию топлива, хотя у Yamaha есть больше диапазона благодаря его большему 4,8-галлонному резервуару по сравнению с 4,1 BMW. Учитывая их сходство с другими, мы бы выбрали двигатель Yamaha просто для дополнительной мощности и увеличения интервалов проверки клапанов.
Как только вы начнете прикручивать аксессуары к BMW, которые входят в стандартную комплектацию Yamaha, преимущество цены и веса F 900 XR быстро исчезает, что оставляет нам Tracer 900 GT победителем в этом сравнении. В дополнение к большей мощности, комфорту, топливной емкости и более низким затратам на техническое обслуживание, за исключением крошечного TFT-дисплея, Yamaha является лучшим велосипедом и подходит для спортивной езды, гастролей и всего, что между ними.