Нива - истинный долгожитель. Модель с небольшими изменениями кузова, выпускается с 70-х годов, и имеет шансы стать Русским "Гелендвагеном".
У этой машины есть существенные недочеты, о которых хочу рассказать, так как лично столкнулся с ними.
Она была популярна в советское время и по сей день имеет многолетнюю историю, но, к сожалению, есть большие минусы при ее эксплуатации. По сей день эта машина не была подвержена сильным конструктивным изменениям. Единственное, что изменилось - начинка машины:
С годами двигатель заменили с 1600сс Карбюраторного на 1700ссраспределённым впрыском.
Рулевое управление теперь с усилителем, это счастье.
Полностью модернизировали интерьер: Щиток приборов, переднюю панель, обшивки и сидения.
Внешность осталась без изменений, разве что в 90-х годах поменяли заднюю дверь и панель кузова.
Двигатель сам надежный и неприхотливый, но минус заключается в его небольшой мощности и также устаревшей конструкции, так что это сводит на нет достоинства машины... Установка ГБО, не способствует увеличению ресурса, хотя и немного снижает расходы на топливо.
Так-же машина начинает "гнить" после года своего использования из-за низкого качества металла и дешевой заводской антикоррозийной обработки. Повсеместно владельцы новых Нива, дополнительно обрабатывают днище и арки специальными составами. Сейчас в 2020 году это атавизм!
Нивы до сих пор окрашивают на древней ветке конвейера, где грунт по-старинке обрабатывают в ручную "с водичкой", и окрашивают одностадийными эмалями (Не металлики). При этом сам кузов податливый на кручение, и в случае ДТП сильно деформируется. Безопасность на уровне 70-х годов как была так и осталась. Трёхточечные ремни и три иконки на панели приборов. Вот тут точно понимаешь насколько Нива - брутальный автомобиль.
Присутствует вибрация от раздаточной коробки во время движения машины, что придает неудобство во время поездки для водителя и его пассажиров. Также с пробегом тоже есть проблемы, а именно постоянные течи антифриза из так называемых патрубков. Водитель вынужден постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости. Виною всему некачественные хомуты... Экономия "на спичках".
Некачественная покраска также приводит к выгоранию и растрескиванию ЛКП, при попадании на машину солнечных лучей и во время зимнего периода, когда сильные морозы, даже если машина стоит в гараже этого не избежать. Часто, машину зимой и вовсе трудно завести из-за того, что двигатель может замерзать. ( Предписанное масло вязкостью 15W40 просто густеет на морозе)
С современными машинами такого не происходит, так что лучше всего купите немного дороже машину, чем эту марку, если не хотите иметь постоянных проблем во время эксплуатации машины. Например Рено-Дастер, который не уступит НИве 4х4 по проходимости, но собран "неубиваемым".
Автомобиль должен доставлять удовольствие своему владельцу, а не хлопоты. Никто не исключает того, что и с современными машинами могут быть проблемы в виде поломок, но это редкость, а вот с этой машиной это частое явление. "Родовое проклятие".
На вторичном рынке, Нивы стремительно дешевеют, что говорит об недостатках качества. Реальный пробег при котором Нива способна приносить удовольствие НЕ БОЛЕЕ 50.000 километров... Далее машина начинает "разбалтываться" и греметь.
Так что лично мое мнение, что машина плохая. Ее создатели сэкономили при изготовлении автомобиля на самых важных моментах, что и приводит к такой негативной оценке авто.
Автор был неправ? Напишите ваше мнение:
