В этой статье мы поговорим о том, что такое турбина двигателя. Также эта статья будет очень полезной для начинающих автолюбителей.
Турбина двигателя - это часть системы турбонаддува, которая предназначена для дополнительной подачи воздуха в цилиндр двигателя.
Для работы двигателя нужно определённое количество топлива и определённое количество воздуха. Вместе они образуют топливовоздушную смесь.
Чем больше смеси сгорает в моторе, тем больше будет мощность.
В обыкновенных двигателях, что идут без турбины (турбонаддув) воздух в цилиндр всасывает поршни. Но смотрите, в таких двигателях объём воздуха который всасывает в цилиндр ограничен размерами своего собственного цилиндра и для того, чтобы загнать туда побольше воздуха, нужно воздух подавать под некоторым давлением.
Поэтому система турбонаддува создана для того, чтобы воздух подавать в цилиндр под давлением.
Но, также есть такой интересный факт, что если на двигатель поставить систему турбонаддува , тогда его мощность увеличится где-то на 40%.
Также хочу сказать, что основной деталью турбонаддува является компрессор. Этот компресор сжимает воздух и под давлением подаёт этот воздух в цилиндр двигателя.
Компрессором является : вентилятор который при вращении засасывает воздух на себя.
Есть два типа привода которые запускают вращения вентилятора.
- Механический - это когда компрессор вращается через систему ремней. То есть от самого двигателя.
- Это когда компрессов вращается с помощью энергии выхлопных газов.
Разберём пример турбины компрессора. То есть это обыкновенная турбина , которая запускается с помощью энергии выхлопных газов.
В этой турбине есть два вентилятора (две крыльчатки) которые находятся на одном валу. Если вращается крыльчатка турбины тогда вращается и крыльчатка компрессора.
И так, начинает вращается вентилятор компрессора который всасует под давлением свежий синий воздух в цилиндр двигателя. Потом из цилиндра двигателя выходят выхлопные газы которые начинают вращать вентилятор турбины и так как мы уже знаем, что два вентилятора находятся на одном валу и когда вращается вентилятор турбины, сразу начинает вращаться вентилятор компрессора который опять всасует свежий воздух в цилиндр двигателя.
Но, в такой конструкции турбины, есть один минус. На низких оборотах двигателя, энергия выхлопных газов слишком мала и по этому когда двигатель работает на низких оборотах, компрессор ещё не работает. Это в простонародии называется ТУРБОЯМОЙ. Для того, чтобы разогнать компрессорное колесо до нужной частоты вращения, а именно 150 000 оборотов в минуту, нужно чтобы прошло какое-то время.
Для того, чтобы избежать ТУРБОЯМУ нужно использовать два турбо компрессора. Это решение называется БИТУРБО. То есть двигатель на котором установлено два турбокомпрессора.
И получается, что одна турбина работает на низких оборотах а другая турбина работает на высоких оборотах.
Есть ещё два решение по избежанию ТУРБОЯМЫ.
- Это использование классической турбины которая работает на высоких оборотах плюс турбина которая работает от механического привода на низких оборотах. То есть от самого двигателя.
- И турбина с изменяемой геометрией.
Вот и всё, что я хотел вам рассказать.