Хәзер безнең күбебез, кадерле руслар, икенчел базарга ашыктык, чөнки яңа машиналарга бәя бәясе сизелерлек артты. Бу аңлашыла - хәзерге В-класс бәясе буенча, сез йөгерүчене сатып ала аласыз, ләкин югары класс, шулай ук бай җиһаз. Ләкин хәзер, ышанычлылык темасы күпләрне туктата һәм хәзер ул икеләтә актуаль, чөнки күпләрнең резин бюджеты бар - алар барысына да акча табарга тиеш, һәм машина хәзер керем чыганагы яисә конвенция. Моның өчен чыгымнарны киметү өчен, иң беренче чиратта, ышанычлы машиналар күзәтәләр, ә операция ләззәте фонда юкка чыга. Ну, дуслар, мин уйладым һәм сезнең өчен дүрт машина сайлап алырга булдым. Аларның икесе үзләренең бәйсезлеге белән мактана ала, калган икесе, кайгы, юк. Кызыксынырга. Алайса, әйдәгез бу модельләрне карыйк.
Башлаганчы, мин "ышанычлылык" төшенчәсен җентекләп анализлыйсым килә. Минем өчен бу гарантия чорында да, аннан соң да (ким дигәндә беренче 80-100 мең километр) бернинди проблема тудырмый торган машина. Turnз чиратында, ышанычсыз машиналар гарантия вакытында хуҗаларны борчый, һәм шуннан соң ул ачык акча чистарткыч, ул җимерәчәк һәм эштән канәгатьлек китерми.
Мин артык иске машиналар алмадым (15 яшьтән артык). Мин үземне бик яңа үрнәкләр белән чикләдем - кешеләр әле дә карыйлар һәм аларның әхлакый яктан искермәгәннәрен аңлыйлар. Бу яктан сез минем белән бердәмлектә торасыз һәм бәхәсләшмисез дип ышанам. Барысы да аңлашылмаучанлык өчен нюансларны уйлап таптылар. Хәзер без турыдан-туры модельләргә күчәбез.
Ышанычлы машиналардан башлап җибәрегез.
Мин, Тойота Камрины монда урнаштырмакчы идем, ләкин кинәт мин XV50 гәүдәсен тапмадым, һәм минемчә, мондый акча өчен 40-ку бик акыллы сайлау түгел, чөнки ул инде иске, һәм бар яктан да. Мин Хонда Аккорд турында язган идем, һәм өченче буын Avensis базарда таратылмады.
Тагын нәрсә бар? Nissan Teana J32? Дюк, аннары миңа вариаторның һәм чишмәләрнең суганын карагыз. Шуңа күрә мин Mazda 6-да туктарга булдым. Ул 2012-нче елдан китте, әйе, яңадан эшкәртеләчәк. Атмосфера двигателе 2,0 литр, ләкин сез механик яки автоматик тапшыруны сайлый аласыз.
Бу машинаның үз классында идарә итүчәнлегенә килгәндә, тигез кешеләр аз. Comfortәм комфорт иң начары түгел иде - ул энергияне күп таләп итә торган асылманы тәэмин итә, кечкенә бәрелешләр сизми.
Иркен диван, машина йөртүче мәйданын уйлы оештыру һәм күңелле дизайн - өстәмә бонус. Theиһазларны начар дип атап булмый.
Атмосферадагы ике литрлы двигатель турында зарланулар юк диярлек. Бу ышанычлы булып чыкты, техник хезмәт күрсәтүдә артык таләпчән түгел. Шул ук вакытта, бензин һәм майның яхшы сыйфатын онытырга ярамый.
Трансляцияләр турында да зарланулар юк. Механик тизлек тартмасы үрнәк ышанычлы, ә "автоматик машинада" сезгә момент конвертерның йозак тактасының торышын һәм майның чисталыгын күзәтергә кирәк.
Асылмага килгәндә, шок сиңгечләр 100 дән 160 мең километрга алыштыруны таләп итмәскә мөмкин. Шул ук күләмдә алгы аскы һәм шар подшипниклардагы тавышсыз блоклар.
Бу бөтенләй ышанычлы машина дип уйлыйм.
Япон кроссоверы да исемлектә булсын. Жанр классикасы. "Рафик" беркайчан да аеруча аянычлы булмаган, һәм аның өченче буыны бик уңышлы санала һәм нәкъ менә бу модельгә ихтыяҗ өчен нигез салды.
Примитив тулы тәгәрмәчле система, бик яхшы интерьер һәм лаеклы машина йөртү уңайлыгы белән юл читендәге мөмкинлекләр Toyota RAV4 өченче буынны сокландырды. Һәм ышанычлылык боларның барысын да берләштерде. Бер сүз белән әйткәндә, модель бик уңышлы булып чыкты.
710 мең сумга, сез 2,0 литрлы берәмлек (көче 158 ат көче) булган машина алырга мөмкин. Ләкин вариатор читтә кала, киресенчә, кул белән тәэмин итү тизлеген өстен күрә.
Бу төр тизлек санкциясендә гаеп табу кыен булачак, чөнки ул структур яктан гади. Ләкин 150-170 клач алмаштыруны таләп итә ала - машина массасы иң кечкенә булмаганга.
2,0 литрлы двигательнең якынча 500,000 километр ресурсы бар, бу бик яхшы. Ләкин аның кимчелекләре гадәттә "Тойота":
Туктату, уртача, бернинди зарланмыйча, 150 мең чакрым эчендә. Алга таба, сез шок сиңгечләрне, өске струт подшипникларын, туп һәм тавышсыз блокларны алыштырырга тиеш буласыз.
Менә алар, проблемаларсыз машиналар. Чынлыкта, алар күбрәк булырга мөмкин, ләкин хәзер әйдәгез, Россиянең икенчел базарында сатып алганда "сезнең түбәгезне" эчәр өчен бик ышанычлы машиналар турында сөйләшик.
Сез моңа ышанмассыз, ләкин бу машинаны 710 000 сумга караганда күпкә арзанрак алырга мөмкин. Гомумән, бәяләр 500 мең сумнан башлана. Менә мин сезнең шатлыгыгызны түземсезлек белән көтәм.
Шулай да, Лада Грант базасы бәясенә сатып алып була торган иң олы урта кроссовер түгел. Ул чибәр, чагыштырмача абруйлы, үтеп баручы крестка ия, һәм, гомумән алганда, ул заманча чит ил машинасы бит.
Барысы да яхшы булыр иде, ләкин сезнең шатлыгыгыз хәзер юкка чыгачак - мин бу модельнең кимчелекләрен санап чыга башлагач. Кайгы, дуслар, ләкин аның чыннан да гөнаһлары бар - сезгә түләнәчәк - автокомпонентлар кибетләрендә һәм машина хезмәтләрендә.
Акча өчен сез 150 ат көчен китерә торган 2,0 литрлы бензин двигателе белән ix35 алырга мөмкин. Ул чыннан да андый зур машинаны тартмый, шуңа күрә ул үзен начар абруй казанды.
Бу ошыймы, юкмы, G4 яхшы исеме үзе торгызылмаячак, гәрчә ул KIA һәм Hyundai модельләренә куелган булса да. Нигә? Чөнки дизайн үзенчәлекләре түбән ышанычлылыкка китерде.
Хәзер мин тиз таркалырга мөмкин булган зәгыйфь катализаторлар турында сөйләшәм - еш кына 100,000 километрга кадәр булган очраклар була. Моннан тыш, катализатор конвертердан чыккан газны рециркуляция системасы (EGR клапан) аша кием аша яну палаталарына кире кайтарырга мөмкин, бу цилиндр стеналарында туплау куркынычын арттыра.
Ләкин бу аларның формалашуының бердәнбер сәбәбе түгел. Зәгыйфь нефть насосы моңа да өлеш кертә ала, ул кайвакыт двигательгә майлау материалларын вакытында китерә алмый, бу сүрелү корыга китерә.
Автомат тапшыруның зәгыйфь радиаторы бар, шуңа күрә аны артык кызу гади. "Механизаторларга" килгәндә, кыскыч һәм канатлар ышанычсызлык уята.
Шок сиңгечләр, тавышсыз блоклар һәм тәгәрмәч подшипниклары 60-80 мең чакрымга гына хезмәт итә ала. Минем уйлавымча, бу гына дәртләндергеч түгел.
Ни өчен Opel шундый кыйммәт? - сорыйсыз. Моның өчен бик гади аңлатма бар. Факт - мин 1,6 һәм 1,8 литр атмосфера двигательләре булган төп версияләрне санамыйм - алар арзанрак, һәм күпкә арзанрак.
Мине 1,6 һәм 2,0 литр турбодик көчле электр станцияләре кызыксындыра, 170 - 249 ат көче. Бу агрегатлар Инсигнияне тиешенчә алалар һәм лаеклы динамика белән ошыйлар. Мондый машиналарның җиһазлары югары дәрәҗәдә. Аерым алганда, күн бизәкләре, почмаклы яктырткычлар белән би-ксенон фаралар, мультимедиа системасы һ.б. - мондый Opel функциясенә кертелгән һәм миңа ошый.
Шуңа күрә, 700,000 сумга сез үзегезгә кызыклы машина сатып ала аласыз, ышанычсыз булса да. Хәзерге вакытта нәрсә турында сөйләшкәнемне аңлар өчен, мин барысын да тәртиптә аңлатып бирәчәкмен.
Башта турбодалы электр станцияләре турында сөйләшик. Нәрсә булуы мөһим түгел - 1,6 яки 2,0 литр төрле дәрәҗәдәге күтәрү, турбинадан нефтьнең эрүен көтегез, вакытның зәгыйфь компонентлары, җимерелгән катализаторлар һәм зәгыйфь кушымталар.
Автомат тартмалар шулай ук ышанычлылык моделе түгел. Зәгыйфь соленоидлар, клачлар, дифференциаль. Гомумән алганда, автомат тапшыруда бөтен гидротехник тәлинкә куркыныч астында, шуңа күрә чыбыклар да үсә.
Би-Ксенон адаптив яктырту белән почмак яктырту системасының өзелгән сервисларына ошамый. Асылмага килгәндә, FlexRide, руль, шок сиңгечләр һәм шар подшипниклары монда проблемалар тудырырга мөмкин. Менә шундый төп исемлек, һәм теләсәгез, монда әле күп нәрсәне атарга кирәк.
https://zen.yandex.ru/media/autoby/4-avto-za-710-000-rublei-kotorye-ia-sovetuiu-pokupat-i-ne-pokupat-5eca4398564da33d1c6c24d1