Вообще-то раньше я ремонтировал свои автомобили сам. Но это было давно и авто были б/у и советского производства – сначала «Москвич» (Иж-Комби),
потом Жигули (4-ка универсал).
Но потом я приобрел первую в своей жизни иномарку – случилось это в далеком 2002 году. И стала ей «Дэу Нексия» цвета «темная ночь». ))) Машиной был очень доволен! Особенно после нашего автопрома. Первая мысль которая посетила еще на тест-драйве – ну почему же наши то так не могут?!
Короче этот автомобиль я уже начал обслуживать и ремонтировать у официального дилера. Благо и средства тогда уже позволяли, да и не особо я крутой механик был, что бы лезть своими руками в инородное тело)))) Справедливости ради должен отметить, что особых хлопот автомобиль не доставил за все время эксплуатации (без малого 9 лет). Поэтому все общение с дилером сводилось к плановому ТО ну и так – что еще они нароют, чтоб выкачать деньжат побольше.))
Следующим моим автомобилем стал китаец – Hover H3. Полноприводный внедорожник, взятый в кредит. На нем катаюсь до сих пор, хотя уже задумываюсь о замене, но поменять на что то достойное сейчас тяжело – доходы уже не те, да и цены выросли – как не крути, а миллион рублей придется выложить по минимуму. ((( Так что пока остается лишь одно – вкладываться в ремонт того, что имею….
А ремонт, как вы уже наверное поняли я продолжаю осуществлять у дилера на его СТО. Дороговато конечно, но зато приехал, отдал, озвучил проблемы – и потом только готовый забираешь. )) Можно конечно озадачиться и купить самому запчасти подешевле, потом найти сервис подешевле – но все это время, мотания по городу – наверное не стоит оно того, решил я для себя. Но вот опять история с сопутствующими и добавочными работами – приезжаешь с одним, а в результате накопают еще работ, причем неотложных, на сумму превышающую планируемую порой раза в два. Пытался пару раз экспериментировать – четко оговаривал объем работ и ни шагу влево вправо ) Как бы не так – хоть на малость какую то, да раскручивали) А остальное в раздел рекомендации записывали – что бы ответственность с себя снять, или что бы не забыть на что крутить дальше.
И в результате выезжаешь с автосервиса с устойчивым ощущением, что в очередной раз, как … ну вы понимаете, как кого.))) Нет, ну конечно некоторые вещи советуют по делу. Вот только для того, чтобы понять насколько они критичны, неподготовленному человеку нужно время или совет незаинтересованного мастера. А этого на станции с уже с разобранным авто нет.
Вот, например, последний мой визит к дилеру. Не ТО. С конкретными проблемами по подвеске и тормозам. Запланировано было:
· Замена передних и задних тормозных дисков (за 8 лет не менялись)
· Замена колодок – перед и зад
· Замена амортизаторов – перед, зад (тоже не менялись)
· Замена масла в МКП
Прикинул, сколько по запчастям будет, позвонил, уточнил, сколько работы стоят – в общем все вместе запланировал отдать максимум 35 тыс. кровно заработанных. И что вы думаете – все получилось как всегда! )))) Из запланированного было сделано только замена дисков и колодок задних
Зато остального набралось аж на 10 тысяч больше! Хотя, конечно, то что озвучили – имело место быть – и вибрация и стуки по корпусу и стуки в руль – все это исчезло. Но сам факт – опять не вошел в свой лимит и не то что хотел сделал. Основание – заверения мастера, что амортизаторы в порядке и вполне себе отрабатывают. Диски передние еще походят, ибо норм. состояние. Да и масло рановато менять – тысяч на пять пробега еще хватит.
Ну ладно, поверим профессионалам – тем более, что еще нужно будет крестовинку кардана поменять – как накоплю деньжат. Так что если что – выскажу претензии оптом. )
Так что еще в скором времени придется выехать из СТО с чувством, что опять тебя п....ли ! ))) Уверен!)
А как у Вас складываются отношения с официальными дилерами и СТО?