Все автомобили на рынке уже изучены на зубок, и уже хочется чего нибудь нового, да еще и автопроизводители дразнят, то и дело подбрасывая красивые картинки с новыми разработками. АвтоВаз в этом не исключение, в сети то и дело появляются рендеры Lada Xcode, по ним сложно даже определить размер автомобиля, не говоря уже о комплектации и цене. Однако собрав по крупицам информацию о автомобиле, вполне можно оценить на что он будет похож.
XCode первый раз появился в 2016 г., именно тогда он был описан как «квинтэссенцией Х-языка», поэтому "Стиль Х" будет присутствовать здесь без вариантов. Производитель обещает кучу наворотов: датчик препятствия, самостоятельная параллельная и перпендикулярная парковка, круиз-контроль работающий в паре с датчиком препятствия, дистанционное управление автомобилем. В совокупности с симпатичной внешностью это делает машину очень привлекательной.
Но есть и некоторые моменты, которые очень смущают. Длинна автомобиля меньше четырех метров. Для сравнения, X-ray в длину 4,1 м., значит машина будет еще меньше, а учитывая, что это кроссовер, возникают серьезные опасения о ее устойчивости и поведению на трассе. Возникают устойчивые ассоциации с "Калиной Тарзан" собранной энтузиастами.
За компактность говорят также ручки задних дверей, эта конструкция характерна для многих мини кроссоверов, Toyota C-HR, Nissan juke, компактные городские кроссоверы, предназначенные для поездок на работу и в магазин, как следствие, не думаю что в багажник XCode влезет что-то кроме пакетов из супермаркета.
Конечно, XCore это не кустарная переделка, это серийный автомобиль, который имеет вполне серьезную базу. Такие компактные кроссоверы разрабатываются очень давно, в Индии, например, они давно лидеры продаж.
Помимо, уже упомянутого, Жука, у Рено-Ниссан-АвтоВаз есть еще два кроссовера, доработка которых может дать вполне не плохой результат: это Дастер и Сандеро Степвэй (не совсем кроссовер, но под форм-фактор подходит). За этот вариант играет информация о том, что Xcode будет на платформе В0, да и слух о уходе бренда Рено из России. В пользу Дастера играет обещание сделать полный привод, в пользу Сандеро - компактные размеры и обещание сделать полный привод "гибридным".
Как итог:
Не стоит ждать чуда и какого то дикого супер технологичного прорыва. Новый Xcode скорее всего будет переработанным Sandero Stepway, да с высокой степенью локализации, да возможно с "новым"(для Лады) турбированным мотором, да с полным приводом, по все эти технологии - старинные наработки Рено-Ниссан и новыми они будут только для отечественного автопрома. Свою нишу автомобиль, скорее всего, займет между Грантой и X-ray, или станет аналогом гранты в форм факторе кроссовера.