2592/ Type 92 Chiyoda/Тип 92 Чиёда/Бронеавтомобиль обр 1932 года на шасси Чиёда
Страна: Японская империя
Производитель: Osaka Army Arsenal/ шасси Chiyoda Motor Car Factory
Год выпуска: 1932-1937
Шасси: Chioda Model QSW
Кол-во выпусков: 200?
Боевая масса: 5600
Экипаж: 5 чел
Длина: 5000х1900х2600 мм
Бронирование: 8-11 мм
Двигатель: 6-цилиндровый, 75 л.с.
Вооружение: 3 X Type Taisho 11 6.5 mm, поздние варианты 3 X Type 91 6.5 mm
В 1930-м году на волне увлечения в Англии броневиками с колесной формулой 6х4 японская армия так же решила получить на вооружение подобные машины. Объединиться с флотом и сделать одну, но неплохую, не получилось, в итоге и армия, и флот имели на вооружении собственные машины. Крупнейший концерн Ishikawajima был судостроительным, имел связи именно с флотом и поставлял броневики морской пехоте. Второй производитель грузовиков Чиёда работал с армией и соответственно одновременно с "морским" Тип 93 Кокосан предложил военным свое видение, которое получило официальное название Тип 92. Проект был достаточно самостоятельным, с рядом оригинальных идей, и наверно последний, который хотя бы идеологически опирался на наследие Первой Мировой. Технически машина была хоть и проста, но оригинальна, и в цикл про Первую мировую и броневики Роллс-Ройс относится только как конкурент Тип 93, для которого образцом был Виккерс-Кросслей.
Иногда встречается название этой машины как Тип 92 Aikoku, но Aikoku - это часть названия националистической полувоенной организации Aikoku -Koto, под патронажем и за деньги которой велись разработки и поставки машин для Императорской армии. После совершенно неудачного двухосного броневика, который часто так же называют Тип 92 Осака, трехосная машина стала самым массовым боевым средством пехоты Японии вплоть до конца 30-х годов. В качестве шасси был выбран грузовик Chioda Model QSW, выпускавшийся на заводе Chiyoda Motor Car Factory, принадлежащего концерну Tokyo Gasu Denki K. K (Токийская компания Газа и Электричества), сейчас известном под маркой Hino.
В 1928 году на трехосное шасси грузовика Chiyoda TGT с колесной формулой 6x4 были переставлены бронекорпуса 3-х Остинов 4-й серии, получивших название в литературе - Chiyoda-Austin. Один из Остинов был переставлен позднее на шасси Chioda Model QSW и использовался в армии в Маньчжурии. Для выпуска броневиков Тип 92 Чиёда скорее всего сначала использовались собственные шасси, а позднее использовали стандартное шасси Универсальный Тип 94, который был разработан по примеру Германии, как стандартный трехосный грузовик для выпуска на всех заводах Японии - Мицубиши, Сумида-Исудзу и Чиёда-Хино. Тип 94 активно применялся в Китае, в ходе "Наманганского инцидента" (бои на Халхин-Голе). Производство продолжалось до 1944 года. Всего произвели около 5000 штук.
Главным отличием всех военных шасси японских трехосников была односкатная ошиновка задних осей. Во всем остальном это были стандартные грузовики того времени. Бронекорпус так же строился без особых изысков. Тип бронирования радиатора был подсмотрен у английских машин со сдвинутыми прорезями, никакого рационального бронирования у машины не отмечалось. Гнутые листы использовались только на башне. В отделении управления справа размещался водитель, слева стрелок-пулеметчик, чья "башенка" была выдвинута вперед серьезно ограничивая видимость влево водителю.
Самым интересным решением была башня. Её внешний вид немного копировал башню бронеавтомобиля Роллс-Ройс, но с существенными отличиями, башня была конической и в одном из срезов была установлена шаровая опора для пулемета. Хотя обычно эту установку называют зенитной, потому что она могла нормально стрелять только под большими углами, но скорее всего это не так. Применять в качестве зенитного пулемет в закрытой башне невозможно. Во первых практически невозможно сначала увидеть цель, а затем и прицелится из башни через прицел пулемета, а во вторых невозможно сопровождение огнем цели. Скорее всего задача этого пулемета была ведение огня по склонам гор, который много в Маньчжурии и по верхним этажам домов, которых много например в Шанхае. То есть тактика применения примерно следующая - при движении автомобиля по дороге основной пулемет и пулемет в отделении управления обеспечивают огонь вперед или вбок, при неожиданном обстреле со склона горы стрелок в башне поворачивается к "горному" пулемету и очень быстро открывает ответный огонь.
Считается, что всего было выпущено порядка 200 бронемашин этого типа, но их снимков очень мало, поэтому столь большое количество выпущенных машин вызывает вопрос. Возможно машин было существенно меньше, так как даже фотографии 12-ти Тип 85 Дова или 5-ти Тип 93 встречаются гораздо чаще. Хотя конечно особенность применения их на севере Китая и в Маньчжурской армии накладывало ограничения на возможность попасть в кадр. Тем не менее отсутствие на снимках этих, как пишут активно использовавшихся в Манчжурии в 1932-1938 годах машин вызывает вопросы в количестве произведенных. Нет упоминания или фотографий таких машин и в ходе битвы и в трофеях на Халхин-Голе, где казалось бы они должны были применяться. Возможно кол-во выпущенных машин было существенно меньше, может быть даже намного меньше.
Главным хорошо различимым отличием машин Тип 92 Чиёода от схожих 3-х осных броневиков служит конусовидная башня с хорошо заметными заметными срезами в одном из которых установлена шаровая пулеметная установка.
Если полагаться на распространенную версию первый серийный бронеавтомобиль японского производства, поставленные в имперскую армию, активно применялся в боевых действиях на севере Китая начиная с захвата Квантуна и вплоть до окончания боевых действий. Несколько машин как учебных было оставлено в метрополии, и позднее использовалась в качестве полицейской машины в Малайе. В 1937 году в боевых частях машина начала за меняться на танкетки Type 97 Te-Ke.
Источники:
http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/japan/ac_2592_chiyoda.htm