Часть 4. А вы готовы к Ралли?
Автогонки. Автогонки ни когда не меняются. С самых ранних лет данное мероприятие захватывает умы подрастающего поколения, на столько сильно и быстро, что сначала родители начинают спотыкаться о разбросанные на полу модельки, а позже задумываться, как бы их кровиночка не начудила чего на своей купленной в кредит "пятнашке". Но один вид гонок отличается от общей массы, не просто внешним видом автомобилей, а идеей в принципе
Ралли, это не просто гонка, это символ превозмогания над внешними условиями ради заветной цели. При чем в отличии от обычных гонок, превозмогание явно выше и сложнее, чем езда по заранее подготовленной трассе. Ралли это образ, образ того каким должен быть идеальный автомобиль. Ралли не просто испытывает двигатель на прочность, как какая-нибудь гонка в Лемане. Ралли испытывает на прочность машину целеньком.
Многие марки в той или иной степени стали популярны благодаря ралли. И тем самым на долгое годы задавали тренды и показывали путь развития всего автопрома.
Многие из вас знают словосочетание AUDI QUATRO. Но мало кто знает что словосочетание это появилось благодаря ралли, начиная с 1981 года. Полный привод с купе с 600 сильным турбо двигателем делали свое дело. Машина навсегда застолбила за собой право быть машиной не для всех. Так же разработки использованные в подвеске автомобиля используются до сих пор в серийных автомобилях уже концерна VOLKSWAGEN, и далеко не все могут почувствовать акценты AUDI в знаменитой VAG-кой подвеске. Кстати, пилотом AUDI QUATRO была Мишель Мутон и она стала первой женщиной, выигравшей этап чемпионата мира по ралли, и самой быстрой женщиной в соревнованиях по подъему на холм Пайкс-Пик.
Наверное самый успешный автомобиль в истории ралли с 1993 по 2005 года стал Mitsubishi Lancer. Благодари финскому пилоту Томми Мякинена побеждал в мировом чемпионате, аж четыре раза подряд.
Самым знаменитым и запоминающимся представителем раллийного мира для многих по сей день является SUBARU IMPREZA. Появление в ралли с 2007 по 2010 было настолько ярким, что до сих пор слова ралли и SUBARU стоят вместе и не вызывают недоумения. Машина по сей день обласкана фанатами, несмотря большое количество недостатков серийной модели.
Так все же чем же мы обязаны ралли? Были ли какие-нибудь реальные достижения о которых обычный пользователь даже не догадывается? Давайте попробуем разобраться...
Автомобильное освещение. Довольна часто некоторые участки трассы раллийным пилотом приходуется преодолевать в ночное время суток. Соответственно оптика автомобилей претерпевала кардинальные перемены. От формы фар до использования новых технологий в генерации света, от галогена до светодиодов. Что позволило раллийным пилотам увеличить скорость на участках трассы в ночное время.
Легкий и прочный кузов. Мало кто сейчас вспомнит эпоху тяжёлых седанов с мощными атмосферными двигателями. Если переплавить такую машину можно было легко сделать две, а то и три машины.
Рулевое управление. Раллийные автомеханики на протяжении многих лет работали над уменьшением количества оборотов рулевого колеса. Чем меньше усилий при повороте руля, тем легче управлять автомобилем.
Актуатор. Это устройство помогает без применения дополнительной физической силы осуществлять работу узла (например, в роботизированной коробке). В раллийных болидах актуатор помогает пилоту быстро переключать передачи. В серийных автомобилях актуатор используется во многих моделях.
Кованые колесные диски. В отличие от литых колес кованые диски отличаются меньшим весом, высокой прочностью и надежностью. В большей степени данный тип дисков применятся в качестве элементов тюнинга на гражданских автомобилях.
Защита поддона картера. Для защиты агрегатов раллийные инженеры начали устанавливать алюминиевую и композитную защиту картера. Если для ралли толщина металла варьировалась в пределах 1 см, то для гражданских автомобилей достаточно 3-5 мм. Сейчас на автомобили большой выбор защит картера, и сделаны они из пластика, стали и карбона.
Активная трансмиссия и адаптивная подвеска. Основным требованием к трансмиссии и подвеске болида является возможность адаптации к окружающим условиям. В ходе прохождения марафона режим движения и ландшафт постоянно изменяется. Спустя годы участия в ралли концерн PSA постепенно внедряет эти технологии в гражданские автомобили. Ярким примером являются режим движения – Winter, который водители могут выбирать в зависимости от погодных условий. Новая автоматизированная 6-ступенчатая коробка передач Peugeot подстраивается под стиль вождения владельца. Активируя режим Sport, трансмиссия осуществляет мгновенное переключение передач, помогает тормозить двигателем и удерживать передачу до отсечки. Также из ралли пришла адаптивная подвеска, которая изменяет жесткость в зависимости от типа дорожного покрытия.
Дифференциал повышенного трения. Для раллийных болидов передача крутящего момента между колесами играет важнейшую роль при прохождении препятствий. Для гражданских автомобилей чаще всего используется упрощенный ДПТ, который придает нотки спортивности и помогает эффективно распределять крутящий момент между колесами.
И все же как не крути, Ралли определили на годы вперед развитее серийного автопрома. Возможно в скором будущем, в ралли будут учувствовать совсем другие автомобили...
#санкцииавтопром