Друзья, всех приветствую на своём канале Rus Autosport!
Сегодня хотелось бы рассказать, наверное, о самом легендарном автомобиле, герое многих фильмов, игр и просто мечте огромного количества автолюбителей.
Речь пойдёт о Nissan Skyline R34 GT-R. И так, поехали!
Сентябрь, 1998 год, на смену на 33-му кузову выходит на свет Nissan Skyline r34 с доработанной ходовой частью, двигателем и другими обновлениями, о которых чуть позже. Новое поколение стало короче предыдущего, передняя колёсная ось была смещена к передней части авто. Теперь клапанные крышки были окрашены в блестящий красный, вместо чёрного, который можно было наблюдать в предыдущих поколениях. Также, были доработаны турбины. Специально для этого автомобиля была спроектирована новая, более прочная 6-ступенчатая коробка передач GETRAG. На моделях V-spec появились датчики температуры интеркулера. На R34 GT-R начал устанавливаться 5.8" LCD дисплей, позволяющий просматривать давление турбин, температуру масла и охлаждающей жидкости, а для V-spec, график продольных и поперечных ускорений и время круга в кольцевых гонках.
Новые модели R34 GT-R V-spec оснащались ATTESA E-TS Pro system (система поворота задних колёс), но на стандартные GT-R системы «Pro» не устанавливались. Версии V-spec получили более устойчивую подвеску и заниженную посадку. Модели V-spec также включали располагающийся на капоте пластмассовый диффузор, (охлаждающий нижнюю сторону двигателя), и карбоновый диффузор, разработанный, чтобы направлять под автомобиль гладкие потоки воздуха.
Другая версия R34 GT-R именовалась как M-spec. Модель была похожа на V-spec, но имела более мягкую подвеску и кожаный салон.
Во время производства GT-R r34, Nissan стал разрабатывать версию под названием N1, которая также ранее выпускалась в моделях R32 и R33, и технически, была схожа с предшественниками. На N1 не было: кондиционера, заднего стеклоочистителя и стерео систем. Всего было выпущено только 45 автомобилей, 12 из которых использовались подразделением Nismo (Nissan Motorsport) для участия в гоночных чемпионатах Super Taikyu. Большинство оставшихся автомобилей были проданы гоночным командам и тюнинговым компаниям.
В Августе 1999 Nissan показал новую версию V-spec II. Автомобиль получил довольно жесткую подвеску (гораздо жестче, чем на оригинальном V-spec). Появился карбоновый капот. Ещё одно отличие V-spec II — это более тёмный цвет центральной консоли. Также, сиденья были сшиты из чёрной ткани, а не серой, ранее используемой на других версиях R34 GT-R.
В Феврале 2002 Nissan выпустил последнюю модель серии R34 GT-R, называемую Nür. Она продавалась в 2 версиях: Skyline GT-R V-spec II Nür и Skyline GT-R M-spec Nür. Название Nür было дано в честь знаменитой гоночной трассы Нюрбургринг (Nürburgring) в Германии. Обе версии были оборудованы модернизированным двигателем RB26DETT на базе двигателя N1, который позволял автомобилю развивать скорость около 300 км/ч.
К сожалению, данный авто уже не производится, но его можно приобрести. Цены на Nissan Skyline R34 в версии GT-R в России начинаются от 4 000 000 руб., но есть альтернатива в виде Nissan Skyline R34 в кузове купе, цены на него начинаются с 500 000 руб. "Легенда" за малые деньги.