Всем привет! Новый секрет, которым я с вами поделюсь, будет о самолёте. Да не о каком-то, а об одном из самых известных и массово производимых военных самолётов в мире.
Самолёт Ил-2 начал поступать в войска в 1940 году после двух лет разработки, доводки и испытаний. За свою прочность и живучесть сами конструкторы называли его «летающий танк», а немцы - «бетонный самолёт».
Бывший главком ВВС СССР Александр Николаевич Ефимов, всю Великую Отечественную войну пролетавший на Ил-2 так отзывался об этом самолёте:
«У нас даже шутка была: на Ил-2 на десяти метрах высоты можно уже заруливать. Уже, считай, сел. Техник за ночь заклепает дыру в полтора-два квадратных метра, и летишь! Иногда, правда, боком летишь – аэродинамика нарушена.»
Действительно, существует много данных о повреждениях, с которыми Ил-2 возвращались на аэродром, а иногда садились и в поле, чтобы подобрать товарищей из другого, повреждённого, самолёта.
А.Н. Ефимов также рассказывал: «Мы много тренировались, летали низко, хвою привозили. Под Калугой возвращались с задания, один у меня отстал, говорю по радио: подтянись, набери высоту, низко идешь!
Прилетаем домой, а у него в передней кромке огромная вмятина: телеграфным столбом ударило. Недалеко от аэродрома было, поехали, посмотрели для интереса: столб на четыре части переломлен, но и в плоскости вмятина здоровая. Но что хорошо, на нем садиться можно было везде, только поляну найди, чтоб не особенно мощный лес был. В лес сядешь – просеку вырубишь.»
Но самая интересная, на мой взгляд, история, рассказанная Ефимовым - та, что вынесена в заголовок этой статьи. Слово - автору.
«Прикажут: срочное перебазирование. Никаких машин нет. Две-три на полк дадут техническое имущество забрать. А мы как делали? Шасси не убираешь, там по одному человеку помещалось, в каждом из четырех бомболюков по человеку, это уже шесть, и у стрелка два – девять, ты десятый. Зимой перебазировались на аэродром к истребителям. Привел десять самолетов, на стоянке вылезли сто человек! Истребители на нас смотрят: откуда взялись?»
Спасибо, что дочитали, прописывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые секреты инженера, а в комментариях пишите какие темы вам интересны!