Всем привет!
Сегодня я расскажу все подробности и тонкости замены сцепления без снятия КПП на десятом семействе автомобилей ВАЗ, а так же на классике. Способ даже подойдёт к более новым Ладам, и к некоторым иномаркам.
Ранее я уже описывал этот способ в своём блоге, но поверхностно. Многие читатели написали не малое количество комментарием с критикой. Решил показать более подробный фото-отчёт всем, кто не вверил или критиковал способ.
Для начала работ необходимо подготовить инструмент, и освободить пространство.
В первую очередь отключаем питание и снимаем аккумулятор.
Надо будет открутить два верхних болта, и вместо них устанавливаем длинные болты от классики, которые устанавливаются на задние амортизаторы.
Если же у вас таких нет. Необходимо подобрать соответствующего диаметра и профиля резьбы.
Важно: болты должны быть изготовлены из качественной стали, что бы не произошла их деформация при высокой нагрузке.
Ведь именно на этих двух болтах будет держаться КПП.
А теперь более подробно расскажу, что необходимо сделать…
Постараюсь описать все поочередно. Но если вы прочитаете статью до конца, думаю опытные автомеханики и любители сразу поймут, о чем идет речь.
А многие снова наверное найдут 100 причин раскритиковать меня - поэтому милости прошу в комментарии!
Умный способ от ВАЗовода очень мне пригодился:
- Производим откручивание узлов, которые нам будут мешать при работе.
- При замене автомобиль я поднял на подъемнике, для своего удобства.
- Снимаем колеса и откручиваем ступичную гайку. Также делаем с креплением полуоси.
- Не забываем про болты опоры и шарового стабилизатора. Рычаг просто отклоняем в сторону.
- Дополнительно производим демонтаж нижних всех нижних болтов. И снимаем механизм переключения передач.
- Далее необходимо отсоединить в подкапотном пространстве воздушный патрубок и трос сцепления.
И не стоит забывать про проводку.
Все крепления легко разъединить. Главное уложить их аккуратно, чтобы не передавить при обратной сборке. Демонтаж узлов произвели.
- Технический осмотр показал. Что узлы находятся в плохом состоянии. Имеется большой износ.
- Поэтому произвожу замену выжимного и корзины.
- Делаю необходимые смазочные работы, в том числе первичного вала.
В следующей статье, я покажу, как я меняю ремень ГРМ за 15 минут, без установки меток. Если данная статья наберёт минимум 200 лайков. Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на канал >>> АвтоТема