Все версии этой популярной модели достойны отдельного внимания, от поразительного Turbo и S-E Hybrid, до единственного чуть более уравновешенного Panamera 4S.
Porsche продает 16 разных моделей, среди которых 6 трансмиссий. Версия 2018 года стоит 86 050 долларов, что не совсем соответствует среднему заработку населения в России. Это все еще роскошный автомобиль даже в его самой спартанской форме.
В этой форме Porsche захватывает V-6 из империи VW. Это 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом, разряженный до 330 лошадиных сил и крутящий момент в 331 фунт-фут. По сути, это версия 2,9-литрового Twin-Turbo V-6 с одним турбонаддувом, установленная в 4S. Нет, турбо V-6 не так трепетно, как его 440-сильный двигатель, но он будет толкать этот базовый задний привод до сотни в час всего за 5,4 секунды, или 5,2 с опциональным пакетом Sport Chrono, прежде чем достичь своего максимума в 320 км.
Переключение происходит от 8-ступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением, которая мигает с коробки передач с плавной точностью на средних и высоких скоростях. На дальности парковки дрожание двойного сцепления иногда является общей чертой этого типа коробки передач, которая усиливается при включении второй передачи.
Поворачивайте селектор Sport Chrono в обычных режимах комфорта и «спорт-плюс», и переключение передач и ускорение движения становятся более настойчивыми.
Что делает эту базовую версию достойной глубокого погружения, так это ее легкие движения задним приводом. Оснащенный превосходной 20-дюймовой резиной с Z-рейтингом, а также рулевым механизмом с переменным отношением и системой помощи при заднем повороте, которая увеличивает угол наклона на низких скоростях, автомобиль теряет любые вялые реакции, которые может генерировать его длинное тело. Управление задними колесами меняет правила геометрии рулевого управления. Он весит довольно много и имеет колесную базу почти столько же, сколько навигатор Линкольна, но им крайне удобно управлять. Он наделен чем-то вроде естественного ощущения от руля, изящной вечеринки для автомобиля с большим количеством электроники, чем небольшой склад Amazon.
Надо отдать должное алюминиевой многорычажной подвеске за поездку, которая никогда не становится хрупкой. Адаптивные амортизаторы поставляются с каждой моделью, доступна трехкамерная пневматическая установка, которая значительно смягчает его настроение. Вы бы не выбрали такой автомобиль для перевозки своих бесценных хрустальных праздничных украшений из одного дома в другой, но это можно сделать безопасно. Вы можете поворачивать ручку режима движения до тех пор, пока удары и пневматические пружины практически не устранят изгиб большого кузова хэтчбека, и это делает его значительное мастерство в поворотах доступным с потрясающе высокой скоростью.
Это дразнит чувства лучше, чем модель последнего поколения, с более низкой линией крыши и более продуманными задними крыльями. Все это предоставляется бесплатно даже на базовом автомобиле: короткие свесы, светодиодные фары, полезное пространство для задних сидений. Вам действительно не нужен внедорожник, если вы никогда не совершали перекрестные покупки в зависимости от объема салона.
Согласны с нами по поводу Porshe Panamera? Оставьте свое мнение в комментариях!