Первое, что бросается в глаза при взгляде на это авто – просто запредельные размеры. Более 5,56 метра в длину, заметно выше человеческого роста – такая машина всегда и везде обращает на себя внимание.
А что помимо габаритов? Далее расскажу в деталях, на что обратить внимание при покупке подержанного «гиганта».
Кузов
Почти все части кузова Chevrolet Suburban IX, кроме крыши, усилены двойной оцинковкой. Да и толщина металла внушает уважение.
А вот ЛКП здесь не самого лучшего качества, а значит, сколов, потертостей и царапин не избежать. Задача владельца – как можно быстрее их ликвидировать, дабы проблема не приобрела угрожающих масштабов.
Салон
Он просторен, комфортен и обеспечен неплохой шумоизоляцией. Поскольку на отечественной «вторичке» в основной массе продаются модели 20-летней давности и старше, ожидать от салона идеального состояния не стоит.
Иногда сбоит электрика, нередко выходит из строя кондиционер, а обивка сидений смотрится как повидавшая жизнь. Но ничего более критичного за салоном «Сабурбана» не замечено.
Подвеска
Ее можно назвать образцом прочности и надежности. Узел любит регулярные ТО и в этом случае пройдет и 250 тыс. км, и даже более.
Со временем могут потребовать замены шаровые опоры, а также ступичные подшипники. Последние, к сожалению, меняются только в сборе со ступицей.
Коробка передач
В разные годы на Chevrolet Suburban устанавливались две разные модели «автоматов». И первая, и вторая вполне жизнеспособны, если не эксплуатировать их на пределе возможностей.
Размеренная осознанная езда и регулярная, каждые 40 тыс. км, замена масла позволят обойтись без серьезного ремонта на протяжении нескольких сотен тыс. км.
Двигатели
Для начала перечислим, какие «движки» вам могут встретиться на вторичном рынке. Это бензиновые модификации на 5,7 и 7,4 л, а также дизельный мотор объемом 6,5 л. Последний считается худшим вариантом – капризен, недолговечен, непредсказуем.
Что касается бензиновых двигателей, к ним особых претензий нет. Из регулярного обслуживания они нуждаются лишь в замене масла и воздушного фильтра, а также прочистке радиатора. Если повезет найти экземпляр с реальным пробегом менее 300 тысяч км, в ближайшее время, скорее всего, получится обойтись заменой маслосъемных колпачков, ролика натяжения цепи ГРМ и тому подобной мелочевкой.
А вот с топливным аппетитом Chevrolet Suburban ничего сделать не получится. Расход в 27-30 литров на «сотню» – и это если повезет.
Вывод
Достаточно оригинальное авто. Цены на подержанные экземпляры 9-го поколения вполне демократичны – от 480 тысяч рублей.
Правда, тем, кто решит сделать выбор в пользу Chevrolet Suburban, следует морально подготовиться к внушительным затратам на топливо. И не жалеть времени на поиски максимально сохранившегося внедорожника с минимальным реальным пробегом.
Понравилась статья? Подписывайтесь и ставьте лайки! На моём канале очень много полезных материалов для автомобилистов.
