В 2012 году Mazda представила на рынке первое поколение CX-5, с гордостью демонстрируя философию дизайна Kodo - Soul of Motion в этом смелом спортивном кроссовере; как часть их обновленного флота, он сделал много для омоложения довольно незаметной репутации Mazda. Обладая красивым стилем и в то время, этот автомобиль с годами прогрессивно набирал обороты и неизменно впечатлял, пробивая значительно выше своего веса на каждом фронте. Второе поколение остается блестящим сочетанием превосходной динамики вождения и высококлассного ощущения в салоне, и все это по доступной цене. И даже если вам нужно стремиться к топовым моделям, если вы хотите лучший двигатель в линейке, вам не о чем сожалеть при покупке любого из доступных вариантов.
В 2019 году в линейку были введены два верхних уровня комплектации, и вместе с двигателем с турбонаддувом, который автомобиль получил тогда, он перенесен на модель 2020 года. 2020 год предоставляет настраиваемый список оборудования для каждого уровня комплектации (включая большой информационно-развлекательный экран), настраивает производительность доступных силовых агрегатов и реализует стандартизацию пакета помощи водителю по всему диапазону. Также было уделено некоторое внимание к изоляции кабины от дорожного шума и вибрации. Эти улучшения привели к небольшому увеличению стоимости.
Находя баланс между поразительной привлекательной внешностью, которая все еще передает элемент атлетизма без кажущейся блочности, эта модель имеет кривые во всех нужных местах и отличительную, напористую решетку, смело несущую эмблему Mazda. Светодиодные фары входят в базовую комплектацию, в то время как светодиодные противотуманные фары могут быть включены и входят в стандартную комплектацию для более высоких комплектаций. 17-дюймовые легкосплавные диски Grey Metallic являются стандартным вариантом на моделях более низкого уровня, с 19-дюймовыми элементами на Grand Touring и выше. Задний спойлер на крыше цвета кузова и двойные выпускные отверстия установлены на всех комплектациях, в то время как люк на крыше со стеклоподъемником с электроприводом установлен в модели среднего класса Grand Touring.
Как кроссовер-внедорожник, этот автомобиль проскальзывает где-то между громоздкими и компактными размерами. Дорожный просвет составляет 7,5 дюйма, что вполне достаточно для какого-то чванства софт-роудера, но недостаточно для того, чтобы фактически уйти с проторенного пути.
Базовая модель Sport может быть выполнена в одном из четырех цветов, включая Eternal Blue Mica, Jet Black Mica, великолепный драгоценный камень Soul Red Crystal Metallic (за дополнительную плату 595 долларов США) или удивительно красивую Snowflake White Pearl Mica стоимостью 200 долларов.
К настоящему моменту на вторичном рынке живую модель Mazda CX-5 можно найти за 1-1.3 млн.руб, конкурентов по совокупности используемых материалов в отделке интерьера, качеству сборки и техническим характеристикам у этого автомобиля практически нет.
Согласны с нами? Оставьте свое мнение в комментариях!