📅 Последний самолёт Красного барона, F-16 с дельта-крылом и первый полёт Як-30. «День в истории авиации» №27 (29 июня — 5 июля)

Приветствую тебя, читатель! Неделя снова начинается с очередного выпуска дайджеста «Этот день в истории авиации». Сегодня в номере — авиалайнер для высотных аэропортов, первенец серии Douglas DC, реактивные истребители с дельта-крылом и прочая ! Итак — 7 дней и 7 событий. Полетели ✈️

29 июня

29 июня 1962 года — первый полёт дальнемагистрального авиалайнера Vickers VC10. /Великобритания/

Взлёт первого Vickers VC10. Фото: BAE Systems Heritage

В конце 1950-х годов авиакомпания BOAC опубликовала требования к авиалайнеру для эксплуатации на высокогорных и очень жарких аэропортах в Африке и Азии. В ответ на них компания Vickers начала работы над проектом VC10.

Конструкторы создали узкофюзеляжный четырёхдвигательный низкоплан с Т-образным хвостовым оперением. Двигатели Rolls-Royce Conway Mk 301 располагались в хвостовой части. Вместимость самолёта — до 151 пассажира + 7 членов экипажа. VC.10 был одним из самых быстрых дозвуковых авиалайнеров — 930 км/ч. С максимальной нагрузкой он мог пролетать 8112 км.

Vickers VC10 авиакомпании British Caledionian. Фото: Ger Buskermolen @ planespotters.net

Выпустили всего 54 единицы Vickers VC10. Основным эксплуатантом стала BOAC. Также часть самолётов переделали в топливозаправщики для Королевских ВВС. Гражданские версии VC10 сняли с маршрутов в 1981 году, в ВВС же самолёты пролетали до 2013 года.

30 июня

30 июня 1922 года — первый полёт авиалайнера Bréguet XX Leviathan. /Франция/

Bréguet XX Leviathan на аэродроме. Фото: Public domain

На волне зарождающихся пассажирских авиаперевозок компания Bréguet решает построить свой авиалайнер. Bréguet XX должен был стать одним из самых вместительных самолётов своего времени.

Leviathan представлял собой цельнометаллический биплан с вместительным салоном на 20 пассажиров. Два двигателя Bréguet-Bugatti U.24, установленных тандемом, вращали один винт. Самолёт мог покрыть расстояние в 1600 км со скоростью до 190 км/ч. Экипаж — 3 человека.

Bréguet XX Leviathan. Фото: Public domain

Хотя Bréguet XX и показал неплохие лётные характеристики, в производство он запущен не был. Сказались проблемы с двигателем и конструкцией. Не нашлось и желающих купить такой вместительный аэроплан — авиакомпаниям тогда «хватало» авиалайнеров на 6-10 пассажиров. Отпугивала и высокая (из-за его дюралевой конструкции) цена Leviathan. Выпустили лишь 1 прототип.

1 июля

1 июля 1933 года — первый полёт поршневого авиалайнера Douglas DC-1. /США/

Douglas DC-1 в полёте. Фото: Public domain

В 1931 году произошла катастрофа Fokker F.10 Trimotor авиакомпании Trans World Airlines. После этого в США были установлены ограничения на перевозку пассажиров на самолётах с деревянным крылом. Производители приступили к созданию цельнометаллических авиалайнеров. Компания Douglas представила проект DC-1 (Douglas Commercial).

DC-1 представлял собой двухмоторный низкоплан с алюминиевым корпусом. В звукоизолированном и утеплённом салоне размещались 12 пассажиров. Самолёт покрывал расстояние в 1600 км со скоростью до 340 км/ч и мог совершить посадку на одном двигателе.

Douglas DC-1 на перроне аэродрома. Фото: Public domain

Выпустили лишь авиалайнер, который эксплуатировался авиакомпанией Trans World Airlines. Несмотря на свой экспериментальный статус, именно DC-1 заложил основу для DC-2 и DC3 — одних из самых популярных самолётов Золотого века авиации.

2 июля

2 июля 1960 года — первый полёт реактивного учебно-тренировочного самолёта Як-30. /СССР/

Прототип Як-30 в полёте. Фото: РИА Новости

С развитием боевой реактивной авиации в СССР возникла необходимость в самолёте для подготовки лётчиков. Учебные версии серийных истребителей были не лучшим вариантом для обучения. Поэтому в 1957 году ОКБ Яковлева предложило проект учебно-тренировочного самолёта Як-104 (позднее был переименован в Як-30).

Як-30 представлял собой однодвигательный низкоплан с двойным управлением. Двухместная кабина накрывалась одним фонарём и была оборудована катапультными креслами. Максимальная скорость — 660 км/ч, а практический потолок — 14 км. Можно было подвесить либо блок реактивных снарядов УБ-16-57, либо 2 бомбы по 50-100 кг.

Восстановленный Як-30 в полёте. Фото: Евгений Лебедев

Несмотря на победу в конкурсе на учебно-тренировочный самолёт для ВВС СССР, Як-30 в серию не пошёл. Военные предпочли чехословацкий Aero L-29 Delfin. Всего построили 4 прототипа Як-30. Один из них в наши дни восстановлен до лётного состояния.

3 июля

3 июля 1982 года — первый полёт экспериментального реактивного истребителя General Dynamics F-16XL. /США/

General Dynamics F-16XL в полёте. Фото: Public domain

В 1980 году General Dynamics начала Supersonic Cruise and Maneuvering Program («Программу сверхзвукового крейсерского полёта и маневрирования»). В рамках проекта исследовался истребитель с крылом новой формы, изначально предложенной для сверхзвуковых авиалайнеров.

За основу взяли серийный F-16 Fighting Falcon. Установили дельтовидное крыло с двойной стреловидностью по передней кромке с площадью на 120% больше, чем у F-16. Также удлинили фюзеляж на 1,4 метра. Благодаря этому боевая нагрузка выросла в 2 раза. Новый истребитель назвали F-16XL.

Двухместный вариант General Dynamics F-16XL. Фото: stellar-views.com

F-16XL показал хорошие результаты при полётах на высоких скоростях и малых высотах. Но в конкурсе ВВС США он проиграл McDonnell Douglas F-15B Eagle. Построили 2 экземпляра F-16XL — одноместный и двухместный. После окончания проекта самолёты в 1988 году передали в NASA, где они участвовали в исследовательских полётах до 2009 года.

4 июля

4 июля 1986 года — первый полёт многоцелевого реактивного истребителя Dassault Rafale. /Франция/

Прототип Dassault Rafale взлетает. Фото: DesertBlooms @ Flickr

В конце 1970-х годов Франция озаботилась разработкой нового реактивного истребителя. Идея о совместном проекте с ФРГ, Италией и Великобританией провалилась — стороны не договорились о взлётной массе. Поэтому в октябре 1982 года Dassault Aviation начинает работы над самолётом ACX (Avion de Combat expérimental, «экспериментальный боевой самолёт»), будущим Rafale.

Самолёт построен по схеме «утка» с передним горизонтальным оперением и треугольным крылом. В конструкции широко использованы композитные материалы. Силовая установка — 2 × ТРД SNECMA M88-2-Е4. Вооружение — 1 × 30-мм пушка Nexter DEFA 791B + 14 точек подвески для ракет и бомб.

Прототип Dassault Rafale в полёте. Фото: museeairespace.fr

Доводка Rafale заняла 15 лет и в 2001 году самолёт поступил на вооружение. Выпускается в вариантах наземного и авианосного базирования. На 2019 год произведена 201 единица Rafale всех модификаций. Кроме Франции стоит на вооружении Египта, Индии и Катара.

5 июля

5 июля 1917 года — первый полёт истребителя Fokker Dr.I. /Германия/

Fokker Dr.I. Вид сбоку. Фото: Public domain

Британские истребители Sopwith Triplane, появившиеся на фронте в феврале 1917 года, стали с успехом противостоять германской авиации. Возникла необходимость в боевом самолёте аналогичного класса. В ответ на это Fokker разработала один из самых успешных истребителей Первой мировой войны — Dr.I (от Dreidecker — «триплан»).

Самолёт представлял собой триплан с ротативным двигателем. Каркас фюзеляжа из стальных труб был обшит фанерой, крылья обтянуты полотном. Вооружение состояло из 2 × 7,92-мм пулемётов MG-08. Максимальная скорость — 185 км/ч.

Манфред фон Рихтгофен перед вылетом на своём Fokker Dr.I. Фото: Public domain

У Dr.I хватало проблем — плохой обзор при взлёте и посадке, ослабевание креплений крыльев, отказы двигателя. Но, несмотря на всё это, было выпущено 320 истребителей. Fokker Dr.I широко известен как последний самолёт лучшего аса Первой мировой войны немецкого лётчика Манфреда фон Рихтгофена по прозвищу «Красный барон» — на нём он одержал свои последние 20 побед.

Спасибо за внимание, дорогой читатель и береги себя!

Мне важна обратная связь, поэтому жду отзывов о дайджесте в комментариях. А ваши лайки и подписки помогают развитию канала.

Читать все выпуски дайджеста можно по тегу ➡️ #основнойаэродром_деньвистории