С момента дебюта нынешнего Hyundai Santa Fe прошло два года, а уже готова рестайлинговая модель. Хотя никакой это не рестайлинг ― машина пережила не только колоссальные внешние метаморфозы, но и технические. Santa Fe не узнать! Изменились бамперы и оптика, исчезла хромированная перемычка над решёткой радиатора, которая теперь объединена со светодиодными фарами. В списке опций появился обвес в цвет кузова, хотя раньше он был из некрашеного пластика, и 20-дюймовые колёса вместо 19-дюймовых. В салоне ― новый широкоформатный дисплей мультимедийки, иная приборная панель и полностью переделанная центральная консоль.
Небольшое отступление. Сравним понятия РЕСТАЙЛИНГ и РЕИНЖИНИРИНГ. Уверен, что многих эти слова введут в ступор, особенно второе. Объясню значения этих слов. РЕСТАЙЛИНГ - это незначительные внешние и внутренние изменения, не затрагивающие техническую составляющую. РЕИНЖИНИРИНГ - это коренная перестройка технической части, внешнего вида и прочих моментов. Вроде бы всё просто, так что двигаемся далее.
А главное ― Santa Fe переехал на новую платформу, которую Hyundai делит с седаном Sonata и кроссовером Sorento последних поколений. Схема подвесок та же (McPherson спереди и многорычажка сзади), но корейцы обещают пониженный центр тяжести и иное расположение рулевых тяг для лучшей управляемости, большую активную и пассивную безопасность, более жёсткую конструкцию и меньшую массу используемых деталей и узлов. Также улучшена ситуация с шумо- и виброизоляцией. По двигателям пока никакой конкретики, но известно, что в гамме Santa Fe появятся два гибрида ― обычный и подзаряжаемый. Предположительно, остальные моторы перекочуют с нового Sorento.
Корейский производитель постоянно улучшает как внешний вид своих автомобилей, так и техническую начинку. И надо отметить, что это им удаётся очень хорошо! Рынок очень отзывчиво реагирует на все эти изменения, а покупатель реагирует своим кошельком.
Ещё больше интересного видео и статей смотрите на моём канале! Ссылка https://zen.yandex.ru/cobra115