Как правильно гонять, чтобы ездить...
Дорожное противостояние мотоциклистов и автовладельцев, по накалу страстей можно сравнить только с противоборством водителей и пешеходов. И в том и в другом случае бьющие через край эмоции, зашкаливают от негатива, как на дороге, так и в сети. Автостат нас информирует, что на начало 2020 года, в нашей стране было 44,5 млн. легковых автомобилей и 2,3 млн. мотоциклов. И хотя у одного владельца может быть по 2-3 автомобиля, да ещё и мотоцикл в придачу, цифры всё равно выглядят внушительными. А значит надо нам друг с другом учиться, правильному взаимодействию на дорогах. Чему я и посвящаю эту тему.
Всю жизнь, катаясь на автомобилях, я никогда не управлял мотоциклом и поэтому, как и во всех предыдущих темах, буду писать с позиции шофёра, а уж господа-мотоциклисты, пусть дополнят меня со своей "колокольни" и обрисуют своё видение ситуации.
Я не то чтобы не люблю мотоциклы, точнее сказать я никогда не считал мотоцикл за серьёзное транспортное средство, помня шофёрскую поговорку о том, что всё, что между ног - это не транспорт. Ведь половину своего стажа, я возил грузы, а какой груз можно привезти на мотоцикле, кроме пары задниц? С другой стороны, я тоже могу понять людей, гоняющих на мотоцикле и напрасно многие из них думают, что от езды на машине не получить такого драйва и эмоций, как от гонок на мотоцикле. Уверяю вас, у меня от вождения машин, удовольствия не меньше.
Но, с другой стороны, бесконечно проносящиеся в межполосье и междурядье мотоциклисты - это вечный геморрой автомобилистов. Особенно неприятно, когда такое чудо проносится с громким рыком или музыкой. И невдомёк такому "гонщику", что многие девушки, пугаются резкого и сильного шума и бывает, не только закрывают глаза, но при этом ещё и давят на газ вместо тормоза. А могут и рулём дёрнуть, впечатав проезжающего рядом мотоциклиста в соседнее авто. Я такие случаи видел.
А между тем, езда в междурядье и межполосье запрещена и, хотя в современных Правилах Дорожного Движения нет прямого запрета, но это исключительно из-за низкого профессионализма тех, кто бесконечно дополняет эти ПДД. Зато в пунктах 2.7, 9.7, 9.10 есть требование о соблюдении безопасного интервала, игнорирование которого приравнивается к опасному вождению. Правда, наказание за "опасное вождение" опять же, не предусмотрено. А господа-мотоциклисты знают, каким должен быть безопасный интервал между ТС, ведь он, так же как и безопасная дистанция, прямо не указан в ПДД?
Так вот, безопасный интервал равен половине ширины вашего авто, для средней легковушки это примерно 90 см. А автомобильные полосы у нас в стране по ГОСТу бывают от 275 см., до 375 см. Поэтому чтобы держать безопасный интервал с двух сторон, следует двигаться строго по центру полосы. И если в широкой полосе, ещё худо-бедно можно соблюсти безопасный интервал, учитывая параллельно двигающийся мотоцикл, то в узкой (275 см), уже не уложиться. К большому сожалению, полос с шириной не менее 3,5 м., на наших дорогах не очень много.
Среди мотобратии, бытует мнение, что, дескать, автомобилисты больше цепляются к ним из-за зависти, поскольку самим приходится стоять в пробках, а мотик, проскочив в межполосье, сходу уходит со светофора первым. Ну возможно кто-то так и думает, например молоденькая девочка, получившая в/у в довесок к машине или "офисный планктон", спешащий на работу, сетует на "несправедливость судьбы". А шофёры-профи так не думают. Лично мне, предпочтительнее, чтобы появившийся рядом мотоциклист, как можно быстрее проехал дальше, дабы не отвлекаться на его суетливые манёвры.
И тем не менее негатив всё-таки есть! Скажите, что должен делать грамотный водитель, когда безопасный интервал уменьшается до состояния опасного? То же самое, что и при уменьшении безопасной дистанции! Тормозить! И тормозить я должен заблаговременно, когда мотоциклист только показался в зеркалах, и я вижу, как он несётся в междурядье, прижимаясь к автомобилям то слева, то справа. Вы понимаете, как это выглядит на дороге? Я каждый раз инстинктивно притормаживаю, когда вижу такого "летуна". А это неудобно и мешает. Ещё бы ничего, если за день, таким бы образом мимо меня проезжало 3-5 мотоциклистов. Но когда их количество, переваливает за 3-4 десятка, от этого устаёшь.
А бывает, что, таким образом, меня опережают сразу с двух сторон, одновременно, лишая безопасного интервала. Ведь я могу в любой момент сместиться в левую или правую сторону полосы, пропуская между колёс открытый люк, какой-либо упавший предмет, или уворачиваясь от заскочившего в "мою" полосу соседнего авто, да мало ли по какой другой причине. И неожиданно появившийся мотоциклист, создаст помеху таким действиям.
Есть ещё один момент, который мне не нравится при такого рода взаимодействиях, это когда я сам совершаю перестроения. Я управляю автомобилем профессионально, поэтому практически, никогда не останавливаюсь полностью на съездах-заездах, перекрёстках и других пересечениях. Подъезжая к перекрёсткам, я уже заблаговременно вижу и оцениваю кто, как и куда, с какой скоростью движется, и действую, сообразуясь с обстановкой. Чтобы полностью перестроиться в соседнюю полосу, мне достаточно двух-трёх миганий поворотника, я даже не фиксирую рычажок переключения, а просто отгибаю его пальцем в сторону и потом убираю руку. Всё делаю заблаговременно, поэтому никому не мешаю, ибо заранее знаю где, когда и в какой полосе я буду ехать. Разумеется, иногда приходится корректировать маршрут. Навигатором я практически не пользуюсь, потому как за почти четверть века езды по 150-200 км/день, по городу и области, "закачал" свой навигатор в подкорку.
И вот при такой манере управления, когда меня прекрасно видно всем окружающим и им понятны все мои манёвры, а на самом деле как будто меня на дороге и нет, потому что я двигаюсь таким образом, чтобы никому не помешать. Окружающим меня водителям не то, что притормаживать, не приходится, им даже газ сбрасывать не надо, я встраиваюсь плавно, перетекая из одной полосы в другую, со скоростью потока или чуть выше, в зависимости от движения.
И в этот момент, появляется несущийся сзади с большим ускорением мотоциклист и ломает всю мою "конструкцию", вынуждая задерживать завершение манёвра. Иногда их проносится сразу несколько, друг за другом. Разумеется, я замираю с мигающим поворотником и, двигаясь, частично по соседней полосе и жду, пока это чудо пронесётся дальше. Сами понимаете, это не очень приятно, мешает и мне и другим водителям, движущимся рядом.
Однажды был и вовсе неприятный случай. Подъезжаю с грузом к перекрёстку, со скорость примерно 50 км/ч. Понимаю, что сейчас начнёт мигать зелёный сигнал светофора, но сам перекрёсток не очень большой и я вполне успею его пересечь по прямой, поэтому двигаюсь не останавливаясь. Справа, по полосе ОТ и чуть сзади движется скутер, на котором восседает толстый мужик. Он только что опередил автобус и поэтому полоса перед ним совсем пустая, мы друг другу совершенно не мешаем. Подъезжая к перекрёстку, он начинает резко ускоряться, видимо тоже решил проскочить его сходу. Так мы и подъехали к перекрёстку почти одновременно.
Совершенно неожиданно, опережающий меня справа скутер стал смещаться в мою полосу. И оказавшись перед моим бампером, прямо по центру, вдруг затормозил, став буквально колом. От удара в заднее колесо и последующего вылета, кувырком на перекрёсток его спасло только одно. Увидев непонятные манёвры сбоку, я сразу же начал тормозить и когда он оказался прямо перед моим бампером, я уже оттормаживался по- максимуму, с блокировкой колёс. Находящийся в фургоне поддон с продукцией, весящий чуть более полутонны, конечно же, тоже пришёл в движение и чувствительно стукнул по передней стенке фургона, добавив дополнительный толчок автомобилю. Я вышел и популярно объяснил дяде, что он родился в рубашке. О чём он думал, затормозив прямо перед гружёным автомобилем, для меня до сих пор остаётся загадкой. Потому что увидев мой передний бампер, почти у своего заднего колеса, мужик перепугался и отъехал в сторону, опять оказавшись на полосе ОТ.
А теперь, дорогие мотоциклисты, я напишу вам, как вижу с точки зрения водителя автомобиля, ваше движение по дорогам. Как делать это быстро и главное безопасно. Ведь в случившемся ДТП проигрывают оба и правые, и виноватые и не всегда приходится платить деньгами, бывает ещё и временем, здоровьем и ещё много чем. А иногда, доказывать свою правоту, придётся уже на том свете, если конечно, кому то "там", это будет интересно... Думаю, мы вполне обойдёмся без такого рода доказательств.
Хорошо, когда человек садится на мотоцикл, уже имея опыт управления автомобилем, или пересаживается с байка на авто по очереди. Тогда он способен понять, как выглядит глазами водителя, и внести соответствующие коррективы в управление мотоциклом. Гораздо хуже, когда сразу оказавшись за рулём мотоцикла, он начинает гонять, подражая другим, не имея ни их опыта, ни возможности представить разницу между автомобилем и мотоциклом. А своих знаний у него тоже немного. Заканчивается это как правило печально и иногда очень быстро.
Поэтому всем любителям мотоциклов предлагаю:
Двигаться чётко в границах полосы, при необходимости смещаясь к её левой или правой стороне, не наезжая на линии разметки. Это вам и самим должно быть приятнее, чем щемиться в межполосье, задевая за разметку. И безопаснее, видя, что вы движетесь чётко в полосе, никто из малоопытных водил, не станет запрыгивать к вам, чтобы "подвинуть" в сторону. Да и мне будет приятнее видеть вас в зеркала, уже заблаговременно учитывая, что сзади движется мотоциклист и планируя все свои дальнейшие манёвры. Разумеется, что и замедляться в этом случае придётся так же с потоком автомобилей, но в этом нет ничего страшного. А если вы остановились по счёту 5-10 до светофора и коридор в междурядье достаточно широк, то можно никому не мешая подкатиться к самой стоп-линии и стартануть со светофора в первую очередь. Делать это безопаснее всего, когда ряд автомобилей уже остановился.
Несколько раз, я был свидетелем, как именно так и ездили несколько мотоциклистов. Быстро и плавно опережая автомобили только в движении и останавливаясь со всеми, занимая центр полосы. И судя по всему как у них это ловко и чётко получалось, как красиво выглядело, когда, только начав движение, они, умело пользуясь ускорением, перетекали в соседнюю полосу, опережая сразу несколько автомобилей и уносились дальше, это были либо мотоциклисты-профи, либо вращались в спортивной среде мотогонщиков. Такое управление мотоциклом выглядело даже со стороны очень красиво. На их фоне, езда большинства мотоциклистов, которых я часто наблюдаю, выглядит как катание на велосипеде малышей вокруг песочницы.
Теперь вопрос скорости. Как я уже говорил в "Скоростной теме", у каждого из нас есть "своя" максимальная скорость, при которой управлять техникой наиболее комфортно и безопасно и она далеко не всегда соответствует скорости потока, или цифрам указанным на дорожных знаках. Собственно превышение + 20 км/ч к скорости потока автомобилей, о чём советуют опытные мотоциклисты, представляется мне вполне разумным. Точнее сказать не могу, поскольку никогда не ездил на мотоцикле и не могу комментировать как он поведёт себя при той или иной скорости. Тут больше вопросов будет у сотрудников ГИБДД. Учитывая, что при разрешённых 60 км/ч, автомобилисты будут превышать на допуск + 19 км/ч, за который штраф не предусмотрен, то дальнейшее
"мотоциклетное" превышение, опять- таки на + 20 км/ч, автоматически повлечёт за собой "письмо счастья".
Вопрос скорости вовсе не праздный, многие водители автомобилей попросту не успевают среагировать на несущегося мотоциклиста, который, во-первых: менее заметен, а во-вторых: появляется неожиданно, буквально из "ниоткуда". Только что посмотрел в зеркало - никого не было, начал выполнять манёвр, а он родимый вот уже, подлетает к корме. Водители тоже бывают разные. Кто-то не утруждает себя включением поворотников, другой опустил спинку сидения как дома, у любимого дивана и, глядя в зеркало, даже не видит и половины из того, что необходимо. А учитывая тот факт, что замедление у мотоцикла меньше чем у автомобиля, всё вместе это и приводит к ДТП. А вот тяжесть последствий ДТП, у мотоциклистов конечно выше. Водитель автомобиля, по крайней мере, остаётся стоять на четырёх колёсах, не считая уж совсем крайних случаев. Мотоциклисту же, достаточно будет небольшого касания и вот он уже летит кувырком. Это, кстати одна из причин, почему я не люблю мотоцикл. Сами вы можете управлять им как Бог и быть полностью уверенным в себе, с лёгкостью уворачиваясь от нерадивых шоферов, но попадётся на дороге какая-нибудь мадам и... дальше от вас уже мало что будет зависеть.
Многие мои знакомые, как раз, так и разбились на мотоциклах и это ещё одна причина, почему я не люблю двухколёсный транспорт.
Резюмируя данную тему, могу точно сформулировать свои основные "претензии" к мотобратии: 1. Езда в междурядье. 2. Слишком повышенная скорость движения. Но если езда в междурядье мне будет неприятна с любой скоростью, то к просто повышенной скорости движения, я отношусь более лояльно.
По пустому левому ряду на трассе, да гоните хоть 150-200 км/ч. Как я уже говорил, сама по себе, высокая скорость не приводит к ДТП. И уж меньше всего я стану завидовать, если кто-то пронесётся на мотоцикле, мимо меня с такой скоростью. Поскольку сам я больше привык двигаться размеренно, беседуя или любуясь пейзажем за окном. Но беда в том, что Вы и перестраиваться в соседние полосы, станете тоже с повышенной скоростью, а вот это уже напрямую влияет на безопасность. Увидеть мотоциклиста и правильно среагировать, при его высоких скоростях, 80-90% водителей не сумеют. А есть ещё полусферические зеркала, которые визуально "удлиняют" расстояние, между автомобилем и объектом сзади.
Возможно, я что-то упустил, поэтому предлагаю всем желающим автовладельцам и мотоциклистам, принять участие в дискуссии.
Дорогие Друзья, весь материал канала авторский, все права защищены, а посему перепост со ссылкой на оригинал - обязателен! Если Вам интересна тема, или есть вопросы - подписывайтесь, также жду Ваших комментариев.
Со своей стороны, автор гарантирует оригинальный текст и новые, интересные темы, в выборе которых, возможно поучаствуют сами читатели.
Если же материал Вам не понравился, или оставил равнодушным - то вина в этом исключительно автора.