Имея 450 - 500 тысяч рублей на покупку автомобиля с автоматической коробкой передач особо не разгуляешься, многие автомобилисты в этом бюджете выбирают между Volkswagen Polo и Kia Rio.
В бюджете 450 - 500 тыс.руб., можно рассмотреть Volkswagen Polo седан, в этот ценовой диапазон проходят дорестайлинговые седаны 2014-2015 года выпуска, с шести ступенчатой автоматической коробкой.
Кузов дорестайлового Polo имеет двухстороннюю оцинковку и ржавчины быть не должно даже на седанах первых годов выпуска, ржавые кузовные панели признак не качественного кузовного ремонта.
Подвеска Polo достаточно жесткая, но благодаря этому седан великолепно управляется. Дорожный просвет около 16 см, но если мерить клиренс, от задних чашек пружин остается всего 12 см.
Дорестайлинговые Polo на автомате оснащались цепным мотором, объемом 1.6 л. и мощностью 105 л.с., блок цилиндров алюминиевый, с чугунными гильзами, двигатель оснащен гидрокоменсаторами клапанов. Цепь на Polo достаточно живучая и меняется после 150 тыс.км. Распространенная проблема данного мотора стук поршневой группы, при запуске на холодную, поэтому перед покупкой необходимо послушать, как седан запускается именно на холодную. Средний ресурс двигателя 300-350 тыс.км., капитальный ремонт двигателя, с гильзовкой блока цилиндров обойдется около 80 - 100 тыс.руб.
Автоматическая коробка на Polo шести ступенчатая гидротрансформаторная, переключения четкие и без рывком, средний ресурс коробки при адекватной эксплуатации и замене эксплуатационной жидкости раз в 50-60 тыс.км., около 200-250 тыс.км., что по современным меркам весьма неплохо.
Kia Rio третьего поколения 2012 - 2014 года выпуска, седан или хэтчбек. Мотор 1.4 л. 107 л.с. или 1.6 л.с. 123 л.с.
Кузов Rio имеет частичную оцинковку, тип оцинковки, цинкрометалл. Из-за маленьких заводских брызговиков, довольно часто у Rio отпескоструивает пороги. В целом кузов бюджетника довольно неплохо сопротивляется коррозии, серьёзных очагов ржавчины быть не должно.
Подвеска Rio жесткая, дорожный просвет 16 см.
Двигатель у Rio с автоматической коробкой передач, может иметь объем 1.4 л. и 1.6 л., конструктивно моторы схожи, оба агрегата поколения Gamma, мотор объем 1.6 л., отличается от мотора 1.4 л., большим ходом поршня и длинноходным коленвалом. Привод газораспределения цепной, цепь на Rio живучая и меняется на пробеге близком к 200 тыс.км.. Гидрокомпенсаторов нет, регламент проверки тепловых зазоров, раз в 90 тыс.км., но как правило регулировкой мало кто заморачиваться, особенно если машина эксплуатируется на бензине, признак зажатых клапанов посторонние звуки из двигателя. Слабым звеном обоих моторов является катализатор, некачественное топливо приводит к его разрушению, а в дальнейшем к задирам стенок цилиндров и дорогостоящему ремонту. Поэтому не лишним будет, перед покупкой, провести эндоскопию катализатора, а заодно и эндоскопию стенок цилиндров, на предмет задиров. Капитальный ремонт двигателя с гильзовкой блока цилиндров обойдется в 90-100 тыс.руб. Средний ресурс моторов 300 тыс.км.
На дорестайлинговые машины, выпущенные до 2015 года устанавливалась с обоими моторами четырех ступенчатая автоматическая коробка, коробка имеет старую, надежную и проверенную конструкцию. Средний ресурс около 250 тыс.км., не лишним будет раз в 50-60 тыс.км., заменить эксплутационную жидкость.
Покупая эти автомобили, главное не спешить и хорошо проверять автомобиль, так как и Polo и Rio популярны в такси, поэтому на рынке полно экземпляров со скрученными пробегами и непонятной историей, но если постараться и не гнаться за дешевизной, ещё можно найти ухоженные экземпляры с прозрачной историей и реальным пробегом до 100-120 тыс.км.
Рекомендую на канале: Стоит ли идти работать в такси? Арендный автомобиль или своя машина? Примерный расчет
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день