Многие фанаты марки могли наблюдать, как 11 июня 2020 года, BMW выпустил в свет последние экземпляры i8. Сделали это с размахом и красиво: финальные 18 шт BMW i8 предлагались в уникальном исполнении, учитывая пожелания заказчика, и в эксклюзивном цвете, который наносился на каждую машину специалистами вручную.
Новость о прекращении производства i8 не стала неожиданностью. В BMW озвучивали свои планы по данному поводу еще год назад. В сентябре 2019 года на международной автомобильной выставке во Франкфурте, BMW презентовало первую, из последних 200 штук, специальную версию i8 в комплектации Ultimate Sophisto Edition.
В BMW заявляют, что i8 является самым успешным спортивным автомобилем с гибридной установкой в мире. BMW i8 выпускался с 2014 года и было продано порядка 20,5 тыс экземпляров данной модели. Много это или мало – спорный вопрос. Ведь в данном ценовом диапазоне действительно сложно подобрать для сравнения полноприводное купе с гибридной установкой. Но одно можно сказать точно: именно благодаря i8 в свет вышел трёхцилиндровый бензиновый турбодвигатель объемом 1.5 литра. Именно благодаря i8 (в том числе), BMW продолжает участвовать в глобальной программе электрификации. Именно i8 стал одним из первых серийных автомобилей в мире, оснащенный лазерной оптикой.
В то же время, наряду с инновационными технологиями и решениями, наряду с очень привлекательным и ярким дизайном, BMW i8 в некоторых, довольно важных моментах, была посредственной. Например, разгонная динамика не соответствовала внешнему виду купе. BMW i8 разгонялась от 0 до 100 км/ч за 4.4 секунды, что по современным меркам является довольно «средним» результатом. Само собой, эту цифру можно оправдать маленьким расходом бензина. Ведь это гибрид. Но исключительно на электричестве i8 способна проехать всего лишь порядка 40-50 км. что тоже не является "супер" показателем. Например, некоторые потенциальные покупатели, которые способны заплатить за спортивную машину порядка 150 тыс долларов (около 10 000 000 российских рублей), не готовы, чтобы их на старте объезжал «прошитый» Golf R.
В пользу небольшого спроса на i8 также говорит и то, что английские дилеры BMW были вынуждены снижать стоимость продажи i8, чтобы распродать последние экземпляры. Само собой, в случае замены старого поколения новым – это нормальная практика. Но когда известно, что в ближайшее время выпуск нового поколения i8 однозначно не планируется, это выглядит странно. В случае, если машина действительно популярна и востребована во всем мире, как утверждают в BMW, то я думаю с появлением новости о прекращении производства, последние версии i8 должны были буквально «разлететься» по миру.
Однозначно, модель i8 вполне заслуженно займет свое почетное место в музее BMW. Но на сколько "проект i8" был удачный для BMW в экономическом плане – остается вопросом.
Однако, не стоит совсем забывать об i8. Теперь ее сердце, трехцилиндровый двигатель 1.5Турбо, будет «биться» в автомобилях Karma Revero. Это американские гибридные седаны, которые стремятся конкурировать с Tesla.
Надеюсь, данная информация была для Вас интересна и информативна. Буду признателен, если Вы подпишитесь на данный канал и поставите «лайк». Заранее спасибо!
Я желаю Вам успехов и хорошего настроения!