Очень схожие, конкурирующие друг с другом в ценовом сегменте два автомобиля, универсал повышенной проходимости Lada Vesta SW Cross против хетчбека повышенной проходимости Kia Rio X-line. Мы, как обычно, обойдем стороной дизайн обоих из автомобилей, оставив решать кто краше исключительно вам, нам же приятны внешне оба автомобиля. Поэтому рассмотрим по-подробнее их характеристики, цены и конечно же надежность. Приступим!
Характеристики машин
Проходимость машин, примерно на одинаковом уровне, но дорожный просвет у Веста СВ Кросс больше, 203 мм против 195 мм у Рио Х-лайн.
Просторнее, разумеется в более габаритном универсале от Лада, причем ощутимо просторнее, поэтому, если для вас простор салона как для водителя и переднего пассажира, так и для задних пассажиров в приоритете, Веста СВ Кросс станет для вас находкой.
Объем багажника так же больше у СВ Кросс - 480 литров против 390 у Х-лайн. Кроме того, у СВ Кросс множество удобных и уместных органайзеров, которые помогут разместить в нем вещи, при этом не займут нисколько пространства.
Динамика у автомобилей так же приблизительно сопоставима. Но Х-лайн с 1.6 литровым мотором на МКПП все же быстрее, чем СВ Кросс с 1.8 литровым двигателем на механике. Хотя вряд ли кто-то будет приобретать Весту в исполнении СВ Кросс для гонок, а динамики для комфортного передвижения как в городе так и на трассе ей хватает как с 1.8, так и с 1.6 мотором.
А вот чего действительно не хватает Весте СВ Кросс, так это нормального, классического автомата. То что ВАЗовцы называют (непонятно почему вообще) AT, то есть классическим автоматом, опираясь на обозначения, принятые во всем мире, нужно называть CVT, то есть - вариатором. Почему они вариатор называют автоматом никому, кроме них самих непонятно. В общем, двухпедальная версия у Х-лайн и расторопнее и надежнее.
Цены на автомобили
Lada Vesta SW Cross в самой начальной комплектации - Comfort начинается с 840 тыс. рублей. Кондиционер в ней уже, естественно, есть. Кроме него есть система электронного контроля устойчивости, охлаждаемый вещевой ящик, круиз-контроль, помощь при трогании на гору и датчики парковки на заднем бампере.
Kia Rio X-line начинается с 920 тыс. рублей. В "базе" у нее будет так же система курсовой устойчивости, интегрированная система активного управления, кондиционер, система помощи при трогании на подъем, отделка руля эко-кожей.
В общем, если подвести итог, можно отметить, что при меньшей стоимости Весты СВ Кросс, базовое оснащение у нее заметно богаче. Но Киа уделили много внимания безопасности, уже в базе устанавливая в дополнение к системе курсовой устойчивости замечательную и крайне полезную интегрированную систему активного управления.
Надежность автомобилей
1.4 и 1.6 литровые версии Рио Х-лайн не вызывают ни капли сомнений в надежности, как с МКПП, так и с АКПП трансмиссиями. Учитывая, что проблемы с катализатором корейцы успешно решили, можно быть уверенным в надежности Х-лайна.
Как и уверенным в надежности Весты СВ Кросс с 1.6 литровым двигателем на МКПП. Мотор, объемом 1.8 литра часто становится предметом жалоб на подъедание масла, что не внушает доверия. Версии с вариатором - отдельная тема, Jatco JF015E устанавливаемая ранее на Nissan Juke, не зарекомендовала себя надежной и частенько выходила из строя еще до 100 тыс. км. пробега.