Как-то было принято считать, что троллейбус - это транспорт будущего. Учитывая тенденции сегодняшнего времени, поголовное развитие электротранспорта и свободная продажа настоящих электрокаров, троллейбус, видимо, становится транспортом прошлого. Но для каждого, кто родился и вырос в Советском Союзе - этот транспорт всегда останется старым знакомым.
Весь вид троллейбусного депо начавшего работать в конце 50-х годов прошлого века, говорил о том, что словосочетание «модернизация процесса» для некоторых объектов все еще остается очень актуальным.
Один из автомобилей техобслуживания. Создается впечатление,что ему самому нужно срочное техническое обслуживание.
Неисправные троллейбусы хранятся на территории депо под открытым небом.
Большинство троллейбусов обклеено рекламными материалами. Говорят, что от этого корпуса быстрее подвергаются коррозии.
Работающие троллейбусы тоже паркуются под открытым небом
Тем не менее, проблески «модернизации» все-таки есть. В основном она заключается в наличие новых машин «ТрансАльфа», а также при мне была почти торжественно прикреплена наклейка оповещающая о наличие в троллейбусе wi-fi . Характерная особенность депо – огромное количество самых разнообразных предписывающих надписей.
Кого попало, в водители электрического транспорта не берут. Отбор достаточно жесткий к тому же, он ограниченный. Принимают в водители троллейбуса с 21 года. Вам нужно будет пройти собеседование, после чего медицинскую комиссию, и после этого добро пожаловать в учебный класс.
Водителем троллейбуса становятся не за два месяца, а за шесть. 856 часов – в течение этого времени курсанту будут выплачивать стипендию в размере 5 000 рублей. (актуально на 25 января 2015 года)
На каждом троллейбусе установлена система спутниковой навигации «Глонасс» благодаря которой, диспетчер маршрута прекрасно видит процесс движения троллейбуса.
Невольно вспоминается кинокартина “Ночной дозор”. Машина аварийной службы выезжает на вызов. Слева низкопольный новый троллейбус от “Транс альфа”.
В депо в основном трудятся мужчины (вопреки всем убеждениям, что водитель троллейбуса женская профессия) и троллейбусы «ЗИУ» с разным цифирными и буквенным обозначениями. Некоторые троллейбусы работают достаточно давно, некоторые аж с 80 годов, но есть и новенькие, с низким уровнем пола и разным наворотами. Водитель троллейбуса имеет право на дополнительный отпуск, досрочный уход на пенсию и бесплатный проезд. Ежемесячная заработная плата на сегодняшний день составляет 12.500 рублей ( актуально на 25.01.15)
Говорят, у трллейбуса нет будущего. Говорят, что Илон Маск все изменит. Говоря, что извозчики тоже долго не верили, что им придется навсегда покинуть улицы и сферу пассажироперевозок . Возможно мы, живущие сегодня, последнее поколение сидящее в троллейбусе, а затра он навсегда первратится в архаичный вид траспортра. Возомжно и так.
Но, все-таки была какая -то своеобразная романтика в этом 11 метровом, неуклюжем городском транспорте, который с такой надеждой ждали запозднившиеся прохожие и кторый навсегда будет увековечен в песнях Виктора Цоя и Булата Окуджавы.