Элегантный и дерзкий
Новый пикап Тойота тундра в серьез доработанный тюнинговым ателье ТРД вызывает интерес у многих автолюбителей. Что нового в 2020 нам предложит Тойота.?
Теперь вы можете наслаждаться 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном Apple CarPlay, Android Auto или Amazon Alexa , проезжая по грязным трассам, используя весть потенциал вездеходных шин и подвески заложенный инженерами тюнингового ателье Fox Racing, TRD. Все добавленные опции великолепны, а добавление цветовой палитре Army Green в 2020 году –одна из лучших доработок Tundra TRD Pro этого года.
Это делает вид внушительного грузовика еще более агрессивным, а контраст с черным матовым цветом ранее хромовых элементов декора ТУНДРА делает из этого гражданского пикапа по настоящему армейский грузовик.
Двигатель и АКПП
Под капотом TRD Pro , как и в любой Тундре, все тот же 5,7-литровый V8, который можно найти в любой другой тундре. Развивающего 381 лошадиных сил и 401 НМ крутящего момента, интегрированный с шести ступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод является стандартным для TRD Pro, и он достигает 17.2 литра на 100 км. Ужасно это или сносно решать вам
Toyota наделяет TRD Pro большим количеством функций, которые вы получаете в базовой комплектации TRD PRO, поэтому его стартовая цена составляет заметно выше комплектации платинум!!! Но за эту цену вы получите 18-дюймовые кованые диски BBS, защиту двигателя, светодиодные фары, и противотуманные фары от компании RIGID Industries, кожаную отделку салона от ателье TRD, премиальную аудиосистему JBL и полный набор систем помощи водителю от Toyota, включающий такие тонкости, как адаптивный круиз-контроль, оповещение о выходе из полосы, автоматический переключатель дальнего света.
Использование педали газа вызывает определенное привыкание.
Звук, направленный через двойной выхлоп у 5,7-литрового V8 Tundra TRD Pro это одна из отличительных особенностей этого автомобиля, которая придает брутальную и индивидуальность вашему грузовику. Нажимая на педаль газа, вы услышите гневный рев этого зверя. Защита которая смотрится красиво с надписью TRD PRO
Подвеска
Конечно же наша тундра выделяется своей 2.5 дюймовой Подвеской от компании Fox которая прекрасно подойдет как для динамики на дороге, так и для бездорожья. Расширенные на 25 мм колеи, увеличенный ходы подвески и клиренс спереди (на 25–51 мм в зависимости от модели). Ключевым оборудованием являются естественно байпасные амортизаторы FOX 2.5 дюйма Internal Bypass, с разными настройками. Её «фоксы» калибруются в более широком диапазоне ― одиннадцать байпасных зон для передних (на сжатие семь и отбой четыре соответственно) и двенадцать задних (восемь на сжатие и четыре на отбой) Такая подвеска идеально отрабатывает все неровности дорожного покрытия и не только. Тундре достались кованые алюминиевые легко сплавные диски BBS с шинами Michelin размерностью 275/65 R18. К слову, уменьшение веса в полтора килограмма с каждого колеса делают его более чувствительным к поворотам и более ловким в маневрах. Наш с вами персонаж сбросил в своей подрессоренной массе в общей сумме 6 кг.
Тоже от компании FOX Так же она хороша как и на Форд Раптор?
ИНТЕРЬЕР
Внутри огромная однокомнатная квартира по обьемам это выглядит именнно так.
Комплектация ТРД имеет стильную индивидуальную ТРД ПРО кожаную отделку, 8-дюймовый цветной сенсорный дисплей мультимедийной системы Entune™ AudioPlus многофункциональный руль, адаптивный круиз контроль, аудио система 6 динамиков Адаптивный круиз-контроль, навигация, стекло с высокой степенью поглощения солнечной энергии (HSEA) предоставляются так же в своей базовой версии.
Но, к сожалению все положительные моменты заканчиваются именно в этой информационно-развлекательной системе. Программное обеспечение Тойоты все еще медленное и отстает от большинства других. Графика выглядит устаревшей, и здесь даже не о чем говорить. Дизайн интерьера значительно отстает от времени. Красный и черный цвета TRD Pro бросаются в глаза , но они ни как не влияют на общий скучный внешний вид пластиковой облицовки. Если сравинвать салон Тундара ТРД Про и новый Ram 1500 то начинаешь не вольно задуматься, почему Tundra стоит так дорого.
Здесь внутри Тундра» - это старый грузовик, который отличается своим несвежим интерьером и менее изысканным опытом вождения по сравнению с последней селекцией полноразмерных пикапов.
Можно с полной уверенностью сказать, что Тундра созрела для грядущих перемен и скоро мы увидим обновленную модель ТУНДРА Не только с наружи но и внутри.
Конечно, это не лидер сегмента, но у Тундры все еще есть свои сильные стороны. Это выносливость и качество